Sram RED XPLR AXS E1 Gravel Powermeter-Gruppe 13x1 fach UDH

Montagegruppe Sram Red XPLR AXS E1

Das Sram Red AXS E1 13-fach Gruppe für den Gravel Einsatz komplett mit dem Red XPLR Dub Wide Powermeter, nur kompatibel mit Rahmen mit UHD Interface.

Lieferumfang der Sram Red XPLR AXS 13x1 fach Gruppe:

• Sram Red XPLR AXS UDH Schaltwerk, 13 fach, RD-RED-1E-E1
• Sram Red AXS Schalthebel HDR Disc mit Flatmount Bremssätteln, ED-RED-E1
• Discleitungen 95 und 180 cm Länge
• Bremssatteladapter für 160 mm Scheiben, Montageschrauben
• Sram Red XPLR E1 AXS Powermeter Kurbel, DUB Wide, RED-1WP-E1
• Sram Red XPLR AXS E1 Kassette XG-1391, 13 fach, CS-XG-1290-E1
• Sram Red Flattop Kette, CN-RED-E1
• Sram AXS Akku, EP-EAC-BAT-A1
• oiptional DUB Innenlager
• optional Sram AXS Ladegerät, EP-EAC-BC-A1

Sram Red XPLR AXS 13 fach:

Gravel verlangt deinem Bike so ziemlich alles ab, und das RED XPLR AXS-Schaltwerk hält das alles locker aus. Wenn du mit Stöcken, Steinen und Flughafengepäck konfrontiert wirst, ist das Full-Mount-Schaltwerk für Rahmen mit UDH-Schnittstelle der robusteste und zuverlässigste Gravel-Antrieb, den es gibt. Ohne Einstellschrauben ist die Einstellung so einfach wie noch nie. Und mit dem Magic Wheel ist man auch für Überraschungen gewappnet, denn das widerstandsfähige untere Schaltröllchen hält die Kette immer in Bewegung. Diese speziell für Gravel entwickelte 1x-Einheit legt den Schwerpunkt auf präzises Schalten und Kettenmanagement, egal in welchem Gelände oder unter welchen Bedingungen.

Schaltwerk Sram Red XPLR AXS E1, RD-RED-1E-E1:

Die Belastungen an Gravelbike Schaltwerken sind deutlich höher als bei Rennrädern. Nicht nur Schläge vom Untergrund, sondern auch herumfliegende Steine und Stöcke können das Schaltwerk leicht beschädigen. Deshalb hat SRAM bei der Entwicklung des neuen RED XPLR Schaltwerks einige Technologien von den bewährten Transmission Mountainbike Schaltwerken einfliessen lassen. Dank der Full-Mount-Bauweise für die Befestigung an Rahmen mit UDH-Schaltauge ist das Schaltwerk deutlich robuster und widerstandsfähiger gegenüber der Vorgängerversion. Harten Schlägen kann das Schaltwerk durch kurzzeitiges entkoppeln selbstständig ausweichen. Sollte doch einmal ein Bauteil beschädigt werden, lassen sich zahlreiche Komponenten ersetzen. Das Schaltwerk ist speziell für die Verwendung mit der RED XPLR 10-46 Zähne Kassette konzipiert und optimiert worden. Ohne der Notwendigkeit von Einstellschrauben ist die Inbetriebnahme des Schaltwerkes so einfach wie noch nie. Mit der aus dem Mountainbike Bereich inspirierten Federkupplung sitzt die Kette auch bei härtesten Vibrationen sicher auf dem Kettenblatt. Ein weiteres Highlight ist das von den Transmission Schaltwerken übernommene untere Magic Wheel Schaltröllchen. Es hält die Kette in Bewegung, selbst wenn ein Stock das Röllchen blockiert

UDH, Universal Derailleur Hanger, Interface:

UDH steht für Universal Derailleur Hanger und ist ein Standard für Schaltaugen, der die Vielzahl von existierenden Standards vereinheitlicht. Ziel des UDH ist es, die Komplexität bei der Suche nach Ersatzschaltaugen für Fahrräder zu reduzieren, indem ein einheitliches Design verwendet wird. Die Sram UDH Schaltwerke werden ohne Schaltauge direkt am Rahmen montiert. Dieses garantiert maximale Verwindungssteifigkeit und immer die perfecte Position zur Kassette. Dafür ist es natürlich zwingend nötig das Ihr Rahmen dein UDH Schaltauge, bzw die UDH Schnittstelle hat.

Schaltbremshebel Sram Red AXS E1, ED-RED-E1:

Bremsen mit nur einem Finger vom Griffkörper oder in der Sprintposition. 83 g leichter als die Vorgängergeneration. AXS-fähig für einfache Einrichtung, Personalisierung und Zuverlässigkeit. eTap Schaltlogik für intuitives Schalten. Bonus Button ermöglicht die Steuerung von ANT+-Geräten oder eine zusätzliche Option zum Schalten. Optimierte Form der Griffkörper für eine Vielzahl von Handgrössen. Carbon-Bremshebel für geringes Gewicht. Strukturierte Schaltwippen und Griffgummis für Kontrolle und Komfort. Bleeding Edge-Technologie für einfaches und sauberes Entlüften. Griffweiten-Einstellung zum Personalisieren der Handgrössen. Druckpunkteinstellung zur individuellen Anpassung

Flat Mount Standard:

Der Flat Mount Bremssattel Standard für Rennradbremsen reduziert das Gewicht und bietet eine deutlich schlankere Optik. Beim Flat Mount Standard sitzt der hintere Bremssattel bei 1400 mm Scheibengrösse direkt auf der Kettenstrebe, hier ist nur bei 160 mm Scheiben ein Adapter zur Bremssattelbefestigung nötig. Die Schrauben gehen von unten durch die Kettenstrebe direkt in den Bremssattel. An der Gabel ist weiterhin ein flacher Adapter nötig. Der Adapter wird an die Rückseite der Gabelscheide geschraubt, die Bremse sitzt direkt auf dem Adapter. Durch das umdrehen des Adapters kann die mögliche Bremsscheibengrösse von 140 und 160 mm geändert werden. Um am Hinterrad/Rahmen eine 160 mm Scheibe zu nutzen ist ein Adapter erforderlich Art Nr 00.5318.018.001.

Powermeter Sram Red XPLR AXS, FC-RED-1WP-E1 :

Die Sram Red AXS Carbon Kurbelgarnitur zur neuen AXS E1 GRavel Gruppe bietet im Zusammenspiel mit der neuen 13 fach Kassetten ein komplet neue Übersetzungsverhältnis. Die kleineren Kettenblätter und die Kassette mit der grösseren Bandbreite bieten eine grössere Übersetzungsbandbreite als bisherige Systeme. Sanftere und schnellere Schaltvorgängen vorne und besser nutzbare Gängen sind das Ergebnis. Mit nur 540 Gramm Gewicht sind die Kurbeln zudem deutlich leichter. Die damit möglichen, neuen Konfigurationen, verbessern die Kadenz und Effizienz und sorgen für knackige, saubere und schnelle Schaltvorgänge.

Sram Quarq Technologie :

Das Quarq Power Meter Leistungsmesssystem besteht aus dem CinQo-Saturn Ring und dem Sram Red AXS Exogram Kurbelsystem. Hierbei ersetzt der mit modernster Messtechnik ausgestattete CinQo-Saturn den normalen Spider des Kurbelsystems. In dem Spider ist die patentierte Messtechnik integriert. Diese wird durch den Ring of Saturn verbunden um eine noch genauere Messung der Leistungsdaten zu ermöglichen.

Sram Quarq Messtechnik :

Der Quarq Powermeter misst die Leistung durch die Kombination von Drehmoment, Pedalkraft, und Winkelgeschwindigkeit, Trittfrequenz, mittels der auch in anderen Leistungsmessern eingesetzten Dehnmessstreifen Technologie. Durch die vom Sportler aufgebrachte Pedalkraft wird die gesamte Kurbel kurzzeitig leicht verbogen. Diese leichte Verformung überträgt sich auf die im Kurbelstern angebrachten Dehnmessstreifen, die so die Verformung messen und das Drehmoment bestimmen können. Der Quarq CinQo-Saturn verwendet 20 Dehnungsgitter auf 10 Dehnmessstreifen in einer durch Quarq patentierten Anordnung. Datenübertragung -

Sram Quarq Wireless :

Die Datenübertragung erfolgt mit Hilfe der Bü hooth und ANT+ Sport Technologie. Diese kabellose Datenübertragungstechnik ist besonders stromsparend und somit perfekt für den Einsatz in mobilen Geräten geeignet. Damit ist der Quarq Powermeter mit vielen Empfangsgeräten, z.b. Garmin Edge, Cat Eye Stealth 50, O-Synce Marco X kompatibel. Stromversorgung Im Kontrast zu allen anderen Powermeter Systemen verwendet Quarq eine handelsübliche CR2450 Batterie, die durch den Nutzer ohne Werkzeug selbst gewechselt werden kann. Der Batteriedeckel ist ähnlich einer Kontaktlinsendose konstruiert und hält die Batterie sicher und trocken an ihrem Platz. Die Lebensdauer dieser Batterie beträgt etwa 400 Stunden reiner Nutzung.

Sram Thread Mount Kettenblattaufnahme:

Das neue Thread Mount System werden die Kettenblätter auf den Kurbelstern geschraubt, in Fahrrichtung. Dieses erlaubt eine extrem verwindungssteife und leichte Konstruktion. Zur Demontage wird das Werkzeug Art Nr 00.6218.042.000 benötigt.

Sram X-Sync:

Die X-Sync X-Kettenblätter von Sram sorgen für höchste Performance und Haltbarkeit. Die langen Sram X-Sync-Zahnkanten greifen die Kette früher als traditionelle Zähne in Dreiecksform. Das scharfe und schmale Zahnprofil sowie die abgerundeten schrägen Kanten unterstützen die Kettenführung. Um auch bei schlammigem Terrain die bestmögliche Leistung zu bieten, verfügen die X-Sync Kettenblätter über Vertiefungen zum Abtransport von Schmutz und Matsch für die inneren Kettenglieder und -rollen. Die in Deutschland hergestellten X-Sync Kettenblätter er sind ein wichtiger Bestandteil des 1 fach Antriebs von Sram

Sram DUB Wide Achs- Innenlager System:

Die DUB Ausführung der Sram Kurbeln ist für BSA Gewinde, Pressfit BB92, Pressfit 30, BB30, BB386 Evo BB Right, T47 Tretlagergehäuse geeignet. Die passenden Innenlagrer finden Sie weiter unten mit den Einbaumassen. Die Achsen haben einen Durchmesser von 29 mm. Das Achsspiel ist mittels eines Preloaders einstellbar. Die Sram DUB Rennrad Kurbeln haben einen komplett eigenen Standard und sind nur mit den DUB Rennrad Innenlager kompatibel und nicht mit anderen Innenlagern. Von Sram und Wheels Manufactoring werden passen Innenlager für fast jeden Tretlagerstandard angeboten, nur Innenlager für italiänisches Gewinde und Trek BB90 sind nicht erhältlich.Dort werden die GXP Kurbelarme benötigt.

Kompatibele Tretlagergehäuse - DUB Wide Road Innenlager

• Gewinde BSA 1.37x24 TPI Gehäusebreite 68 mm
  Sram DUB Innenlager Art Nr 00.6418.015.004
• Gewinde ITA 1.37x24 TPI Gehäusebreite 70 mm
  Sram DUB Innenlager Art Nr 00.6418.038.000
• Pressfit BB86 Einpressmass 41 mm Gehäusebreite 86,5 mm
  Sram DUB Pressfit BB86,5 Innenlager Art Nr 00.6418.016.004
• BB30, Einpressmass 42 mm Gehäusebreite 68 mm
  Sram DUB Pressfit BB30 Innenlager Art Nr 00.6418.017.003
• BB30A, Einpressmass 42 mm Gehäusebreite 73 mm asymetrisch
  Sram DUB Pressfit BB30 Innenlager Art Nr 00.6418.027.000
• Pressfit 30, Einpressmass 46 mm Gehäusebreite 68-73mm
  Sram DUB Pressfit Pressfitt Innenlager Art Nr 00.6418.018.001
• Pressfit 30A, Einpressmass 46 mm Gehäusebreite 73mm asymetisch
  Sram DUB Pressfit Pressfitt Innenlager Art Nr 00.6418.028.001
• Pressfit 30, Einpressmass 46 mm Gehäusebreite 83mm asymetisch
  Sram DUB Pressfit Pressfitt Innenlager Art Nr 00.6418.028.002
• BB-Right, Einpressmass 46 mm Gehäusebreite 79mm
  Sram DUB Pressfit BB-Right Innenlager Art Nr 00.6418.028.000
• BB386 Evo, Einpressmass 46 mm Gehäusebreite 86,5 mm
  Sram DUB Pressfit BB386 Innenlager Art Nr 00.6418.018.005
• T47, Gewinde Durchmesser 47 mm Gehäusebreite 68mm
  Sram DUB Pressfit Gewinde Innenlager Art Nr 00.6418.033.002
• T47, Gewinde Durchmesser 47 mm Gehäusebreite 77mm
  Sram DUB Pressfit Gewinde Innenlager Art Nr 00.6418.033.003
• T47, Gewinde Durchmesser 47 mm Gehäusebreite 86,5mm
  Sram DUB Pressfit Gewinde Innenlager Art Nr 00.6418.033.000

Kassette Sram XG1391, CS-XG-1290-E1:

Die Red AXS XG 1391 Powerdome bietetn die breiteste Übersetzungsbandbreite aller Gravel Kassetten. Perfect auf die Sram AXS 13 fach Schaltung und Kette abgestimmt bieten die Kassetten dank verbesserter Schaltweiche hervorragende Schaltperformance. Sie sind extrem leicht, geräuschlos und bietet einen klaren Leistungsvorteil. Die mittleren Ritzel wurden aus einem einzelnen Block hochwertigen Werkzeugstahls gefertigt. Sie bieten eine höhere Steifigkeit und wiegen dabei weniger als eine Titankassette.

Kette Sram PC Red E1, CN-RED-E1:

Perfect abgestimmt für den Einsatz mit den Sram AXS Komponenten, die Sram Red Kette. Die Flattop Formgebung der Laschen ermöglichte es die Kette schmaler und leichter zu gestalten. Der daraus resultierende grössere Abstand der Aussenlaschen zu den Ritzeln sorgt für einen ruhigeren Kettenlauf und noch präzisere Schaltvorgänge. Als positiven Nebeneffekt erhöht sich auch die Lebensdauer der Kette. Dafür sorgt zusätzlich eine Chrome Beschichtung der Lascheninnenseiten und der Röllchen.

Sram PowerLock:

Die Ketten-Ingenieure von SRAM haben PowerLock® als werkzeugfreie, sichere und konstante Möglichkeit zur Verbindung der SRAM Ketten entwickelt. Obwohl bei PowerLock® keine besonderen Werkzeuge zur Montage benötigt werden, so ist doch angesichts des engen Toleranzbereichs eines 10-, 11- , 12- und 13-fach-Antriebs jedes PowerLock nur einmalig zu verwenden.

Sram Flattop

Kompatibel mit Sram 12 und 13 fach Kassetten. Die Flattop-Technologie sorgt für eine schmalere und leichtere Kette und ermöglicht einen leiseren Betrieb sowie eine höhere Festigkeit und Haltbarkeit.

Sram AXS eTap Akkus:

Am Schaltwerk und am vorderen Umwerfer kommen Akkus zum Einsatz. Diese Akkus lassen sich untereinander tauschen. Wenn einem also beispielsweise auf halber Strecke am Schaltwerk der Saft ausgeht, kann man vorne auf sein bevorzugtes Kettenblatt schalten, die beiden Akkus tauschen und anschliessend ohne Sorge weiterfahren. Die Kapazität der Akkus liegt bei ca 1000 Kilometer oder 60 Stunden Fahrzeit Die Ladezeit für einen Akku liegt bei etwa 45 Minuten. Zusätzlich sind alle Komponenten der SRAM Red eTap Gruppe mit LED-Anzeigen ausgestattet. Grün bedeutet, die Batterie ist voll geladen und rot zeigt an, dass noch ausreichend Kapazität vorhanden ist. Erst wenn die LED beginnt, rot zu blinken, nähert sich ihr Fuellstand dem Ende und man hat noch rund 5 Prozent Kapazität übrig.

Sram AXS Technologie

AXS ist die elektronische Integrationsplattform, die elektronische Fahrradkomponenten und Software von SRAM miteinander verbindet. Die AXS Komponenten kommunizieren kabellos durch Verwendung einer 128-Bit-Verschlüsselung miteinander. Bei jedem Pairing eines Gruppensets aus z.B. Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk wird eine individülle Codierung generiert damit Fehlsignale mit anderen Fahrern ausgeschlossen sind. Die Sram AXS App ermöglicht es den Batteriestatus zu sehen, das Komponentenverhalten zu ändern, Controller anzupassen, Wartungserinnerungen zu erhalten und die Firmware zu aktualisieren.