Sram Code RCS Scheibenbremse Hinterrad schwarz

Scheibenbremse Sram Code RSC

Der Testsieger mit maximaler Bremskraft und Standfestigkeit, die Down Hill und Freeride Discbrake, Sram Code RSC

Sram Code RSC Disc

die Power Bremse von Sram. Die Code RSC bringt alles mit, was eine echte Downhill Scheibenbremse braucht, Vierkolben Bremssattel, stabiler Griff mit Druckpunkt Einstellung und überragende Bremsleistung. Das Konzept der Guide Bremsgriffen kommt auch bei der Sram Code RSC Disc zum Einsatz. Beste Ergonomie und einfache Montage. Die Griffweiten Einstellung ist gut geschützt im Bremsgriff untergebracht.

Sram Code RSC Bremsgriff:

Der neuentwickelte kugelgelagerte SwingLink Grifff der Sram Code RSC Bremsen hat einen offenen Ausgleichsbehälter, Piggyback Reservoir, der die dreifache Menge an Öl gegenüber dem Vorgängermodell Bremsen bietet. Zusäztlich hat Sram weiter neue Technologien verbaut, das TPC Plus Schliesssystem dichtet zusätzlich den Bereich zwischen Kolben und Ausgleichsbehälter ab, das Pure Bladder Sytem vermindert zuverlässig die Bildung von Luftblasen und die Swinglink Mehrfachlagerung reduziert den Leerweg zwischen Hebelzug und Bremsbeginn

• Sram Swing Link: ein kürzerer Leerweg, eine optimierte Ansteuererung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schön, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg - allerdings zulasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert, so entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.
• Sram Timing Port Closure: Die Synchronisierungsöffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betätigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schliesst die Öffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus - System zum Verschliessen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.
• Sram PiggyBack: Das Bremsflüssigkeitsreservoir bei Sramsaktuellem Hebeldesign ist auf optimale Leistung und einfaches Handling ausgerichtet. Das PiggyBack - Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht ausserdem die beidseitige Montage der Hebel - so kannst du deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen.
• Sram Pure Blase: Srams neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform namens Pure, mit der sich Luftbläschen verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.
• Sram MatchMaker: die Sram Matchmakern sparen Gewicht und Platz Lenker. Matchmaker nimmt Sram und Avid - Bremsgriffe, Sram Triggerschalter und verschiedene RockShox - Einstellknöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf. Das System ist in zwei Versionen erhältlich: Matchmaker X bietet Platz für RockShox XLoc und ist mit Sram Trigger Schaltgriffen und Rock Shox X Loc Fernbedienungenkompatibel. Der herkömmliche Matchmaker ist ebenfalls erhältlich und funktioniert mit jeder geteilten Lenkerklemmung und jedem PushLoc - System von RockShox.

Sram Code RSC Bremssattel:

der massiv verschraubte Vierkolbenbremssattel bringt in Zusammenarbeit mit dem stabilem Griff extrem hohe Bremskräfte auf die Scheibe. Die neuen Kolben sind aus Phenoplast gefertigt und bieten höchste Hitzeresistens. Geschmiedet aus Aluminium lassen sich die Beläge ohne Ausbau der Scheibe, bzw des Laufrades wechseln. Der Winkel in dem die Leitung vom Bremssattel abgeht ist verstellbar, für eine perfecte Verlegung ist so gesorgt.

• Sram Swing Link: ein kürzerer Leerweg, eine optimierte Ansteuererung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schön, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg - allerdings zulasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert, so entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.
• Sram Timing Port Closure: Die Synchronisierungsöffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betätigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schliesst die Öffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus - System zum Verschliessen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.
• Sram PiggyBack: Das Bremsflüssigkeitsreservoir bei Sramsaktuellem Hebeldesign ist auf optimale Leistung und einfaches Handling ausgerichtet. Das PiggyBack - Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht ausserdem die beidseitige Montage der Hebel - so kannst du deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen.
• Sram Pure Blase: Srams neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform namens Pure, mit der sich Luftbläschen verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.
• Sram MatchMaker: die Sram Matchmakern sparen Gewicht und Platz Lenker. Matchmaker nimmt Sram und Avid - Bremsgriffe, Sram Triggerschalter und verschiedene RockShox - Einstellknöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf. Das System ist in zwei Versionen erhältlich: Matchmaker X bietet Platz für RockShox XLoc und ist mit Sram Trigger Schaltgriffen und Rock Shox X Loc Fernbedienungenkompatibel. Der herkömmliche Matchmaker ist ebenfalls erhältlich und funktioniert mit jeder geteilten Lenkerklemmung und jedem PushLoc - System von RockShox.
• Sram Heat Shield: die Wärmeschutzabschirmung uas Edelstahl verhindert zuverlässig die Überhitzung der Bremssättel und reduziert die Temparatur um bis 20 Grad, auch unter extremsten Bedingungen.

Sram Code RSC Scheibenbrems Technik:

• Einsatzbereich Freeride, Enduro DH
• Bremsgriff, rechts oder links montierbar
• dreifach industriegelagerter Bremshebel
• Griffweite und Druckpunkt einstellbar
• Post Mount Standard des Bremssattels
• Vierkolben Bremssattel
• gesinterte Bremsbeläge im Lieferumfang enthalten
• Dot 5.1 Bremsflüssigkeit
• Leitungslänge VR 95 cm, HR 180 cm
• Gewicht: 410 Gramm komplett pro Bremse

Im Lieferumfang: Sram Code RSC Hinterradbremse, orginalverpackt, komplett vormontiert und entlüftet, Nippel zum Leitungskürzen, und der Montage und Bedienungsanleitung.

Die Sram Code RSC Disc wird mit Post Mount 6 Bremszangen ausgeliefert.

Den passenden Adapter zu Ihrer Gabel und Rahmen sowie den Bremsscheibengrössen können Sie auswählen.

IS 2000 : Seitlich Verschraubung. Zur Montage der Sram Code immer ein Adapter benötigt, maximal 200 mm, minimal 160 mm an der Gabel und 140 mm Scheibengrösse am Rahmen. Kommt vor bei älteren Federgabeln und fast allen Rahmen Hinterbauten

Post Mount, PM5 : Direktmontage ohne Adapter der Sram Code mit 140mm Bremsscheiben. Maximal 180mm, minimal 140mm Scheibengrösse. Kommt momentan nur an Rahmen Hinterbauten vor

Post Mount, PM6 : Direktmontage der Sram Code mit 160mm Bremsscheiben ohne Adapter. Maximal 200mm, minimal 160mm an der Gabel und 140 mm Scheibengrösse am Rahmen. Aktüll der gebräuchliste Standard an Gabeln, und bei einigen Rahmen Hinterbauten.

Post Mount, PM7 : Direktmontage ohne Adapter der Sram Code mit 180mm Bremsscheiben. Maximal 200mm, minimal 180mm Scheibengrösse. Keine 140 und 160mm Scheibengrösse möglich. Kommt bei einigen Enduro Federgabeln wie der Magura Thor und bei einigen Rahmen Hinterbauten wie Liteville 301 vor.

Post Mount, PM8: Direktmontage ohne Adapter der Sram Code mit 200mm Bremsscheiben. Nur mit 200mm Bremsscheiben nutzbar. Kommt nur bei Downhill Federgabel und Rahmen vor