DT Swiss 240 DEG Classic Hinterradnabe MTB Disc 6 Loch Boost 12x148 mm - 32 Loch Rotor Microspline

Nabe DT Swiss 240 DEG MTB

Die DT Swiss 240 DEG Nabe fuer den Einsatz am MTB mit Boost 148 Hinterbauten.

Die DT Swiss 240 DEG Naben bieten maximale Haltbarkeit und Zuverlaessigkeit. Dank der groessern Zahnscheiben mit 90 Verzahnung bieten die DEG Naben kompromisslosen Vortrieb. Das Ratchet DEG-System basiert auf einem aehnlichen Prinzip wie das klassische Ratchet-System – mit dem Unterschied, dass alle Bauteile dank der auf 90 Zaehne erweiterten Zahnscheibe eine optimierte Groesse aufweisen.

DT Swiss Hinterradnaben Boost 12x148mm:

Diese DT Swiss 240 DEG Hinterradnaben lassen sich nur mit Boost 12x148 Rahmen verwenden. Diese sind nicht umruestbar.

DT Swiss 240 DEG Hinterrad Naben Technik:

• Einsatzbereich MTB, Gravel,
• Gehaeusematerial : Aluminium
• DEG Freilaufkoerper: Aluminium mit 2 Zahnscheiben, 90 Verzahnung
• Achse : Aluminium
• rostfreie Kugellager
• kontaktfreies Dichtungssystem
• Disc 6 Loch Bremsscheibenaufnahme
• Speichenaufnahme: J-Bend
• DEG Freilaufkoerper sind nur als Sram XD und Microspline Version erhaeltlich.
• Ratchet DEG Freilaufkoerper
  • Micro Spline Freilaufkoerper fuer Shimano 12 fach MTB Kassetten
• Gewicht ca 280 Gramm Hersteller Angabe

DT Swiss 240 DEG Nabe:

Das zum Patent angemeldete Ratchet DEG-System basiert auf einem anderen Ansatz als die herkoemmlichen Freilaufsysteme. Es arbeitet mit einem kleineren Eingriffwinkel und bietet dadurch groesstmoegliche Zuverlaessigkeit. Der innovative Aufbau der Ratchet DEG-Nabe ermoeglicht den Austausch des Lagers ohne Spezialwerkzeug. Der Gewindering muss hier nicht entfernt werden. Die aus Stahl gefertigten DEG-Zahnscheiben sind groesser als bei allen vorherigen DT Swiss-Modellen. Sie sollen es auch den staerksten Fahrerinnen und Fahrern erleichtern, die Kraft langfristig und ueber eine grosse Kontaktflaeche zu uebertragen. Durch das gleichzeitige Ansprechen der Zahnscheiben ergibt sich eine groessere Kontaktflaeche als bei Klinkennaben – und dadurch eine gleichmaessigere Verteilung der Last. Die beiden vergroesserten Zahnscheiben verfuegen ueber 90 Zaehne. Mit gerade einmal 4 bieten sie dadurch den kleinsten Eingriffwinkel aller Naben im Sortiment von DT Swiss. Auf dem Trail fuehrt dies zu einem geringeren Backlash. Der Ratchet DEG-Freilaufkoerper hat einen groesseren Durchmesser an der Ratchet-Schnittstelle. Damit passt er perfekt zur groessenoptimierten DEG-Zahnscheibe. Ausserdem ist er dadurch nur mit Naben kompatibel, die mit dem Ratchet DEG-System ausgestattet sind. Die Dichtung befindet sich auf dem Freilauf.

DT Swiss DEG Lagerabstand:

Das Ratchet DEG-System verfuegt ueber einen groesseren Lagerabstand als das klassische Ratchet-System. Das antriebsseitige Lager befindet sich auf gleicher Hoehe des Gewinderings, ist aber, anders als beim Ratchet EXP Freilaufsystem, nicht integriert. Der innovative Aufbau der Ratchet DEG-Nabe ermoeglicht den Austausch des Lagers ohne Spezialwerkzeug. Der Gewindering muss hier nicht entfernt werden.

DT Swiss DEG Freilaufkoeprer :

Der Ratchet DEG-Freilaufkoerper hat einen groesseren Durchmesser an der Ratchet-Schnittstelle. Damit passt er perfekt zur groessenoptimierten DEG-Zahnscheibe. Ausserdem ist er dadurch nur mit Naben kompatibel, die mit dem Ratchet DEG-System ausgestattet sind. Die STuetzbreit ist groesser als bei allen anderen FReialufkoerpersystemen. Die Dichtung befindet sich auf dem Freilauf.

DT Swiss DEG Zahnscheiben:

Das Ratchet DEG-System und der neue Freilaufkoerper erlauben nun den Einbau der groessenoptimierten Zahnscheiben mit 90 Zaehnen. Dadurch wird ein Eingriffwinkel von 4° moeglich. DEG-Zahnscheiben sind nur mit den Ratchet DEG-Naben kompatibel.

Ihr Wunschlaufrad mit der DT Swiss 240 DEG Nabe

Fragen Sie uns nach einem individuellem Angebot. Wir speichen Ihnen das Wunschlaufrad ein, perfect per Handarbeit auszentriert. Waehlen Sie Ihre Wunschfelge aus den kompletten DT Swiss, Mavic und Stans NoTubes Felgenprogramm. Als Speichen verwenden wir ausschiesslich DT Swiss Speichen. Diese Speichen haben sich in den letzten Jahrzehnten, halt seitdem wir Laufraeder bauen, als die mit Abstand dauerhaltbarsten bewaehrt.