Zipp SL-70 Aero Rennrad Lenker Carbon Breite 40 cm

Hersteller: Zipp - alle Artikel
Art.Nr.: 00.6618.203.001, HB-DBSL-70A-A3
GTIN/EAN: 00710845861550
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Zipp SL-70 Aero Rennrad Lenker Carbon Breite 40 cm
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Rennradlenker Zipp SL 70 Aero, Carbon, schwarz, Klemmung 31,8 mm, Reach 70mm, Drop 128mm, Breite 40 cm, Mitte-Mitte gemessen

Rennradlenker Zipp SL-70 Aero

Der Zipp SL 70 Aero Lenker im neuen Fluegeldesign verringert den Luftwiderstand entsprechend den aktuellen UCI-Regeln.

Der Lenker beinhaltet das Zipp Rapid Routing System, zuerst entwickelt fuer das Vuka Stealth integrierte Aero-System - eine einfache, interne Kabelfuehrung fuer sicheren Einsatz von manuellen Schalt- und Bremssystemen. Der Zipp SL-70 Aero verfuegt ueber eine Absenkung von 128 mm, Drop und einer Vorlagerung von 70 mm, Reach. Das Top-Modell Zipp SL-70 Aero ist aus unidirektionalen Carbonfasern gefertigt. Er ist nicht Clip-kompatibel.

Zipp SL 70 Aero Rennradlenker Masse Technik:

  • Material Durchgehend aus Carbon Composite mit unterschiedlichen Materialstaerken
  • verstaerkter angerauter Klemmbereich
  • interne Kabelfuehrung
  • Breitenangabe: Mitte-Mitte gemessen, Hoehe Schaltbremsgriff Klemmung
  • Reach: 128 mm
  • Drop: 70 mm
  • Flare: 0 Grad
  • Outsweep: 4 Grad
  • Backsweep: 3 Grad
  • Gewicht: 240 g Hersteller Angabe

Der SL-70 Aero ist ein unidirektionaler Carbon-Lenker, der vollgepackt ist mit Innovationen fuer beste Passform, Ergonomie und Aerodynamik. Mit seinem fluegelfoermigen Oberlenker verfuegt der SL-70 Aero ueber die neueste Ergonomie und baut gleichzeitig auf dem richtungsweisenden Aero-Vermaechtnis des VukaSprint auf. Der fluegelfoermige Oberlenker wurde mittels Computational Fluid Dynamics, CFD, entworfen. Der Unterschied dieses Designs ist messbar und spart 6,4 Watt gegenueber einem Oberlenker mit rundem Rohrquerschnitt. Zusaetzlich zur grandiosen Aerodynamik bietet der SL-70 Aero einen Reach von 70 mm, um eine korrekte Sitzposition zu ermoeglichen, ohne die Vorbaulaenge und die Lenkung zu beeintraechtigen. Der ueberarbeitete Uebergangswinkel von 10 Grad zu den Griffkoerpern macht nach oben gedrehte Bremsgriffe ueberfluessig. Der Lenker bietet auch in der Sprintposition genuegend Platz fuer das Handgelenk.


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