Sram RED AXS E1 TT Gruppe Disc + Powermeter 12x2 fach

Montagegruppe Sram Red AXS E1

Das neue Red AXS E1 Komponenten, leichter, schneller und "schoener". Wir bieten die 12x2 fach Time Trial Gruppe mit Powermeter optional mit Innenlager, Ladegeraet und Zusatzschalthebeln an.

Lieferumfang der Sram Red E1 AXS HRD Disc Powermeter Gruppe :

• Sram Red AXS Schaltwerk, 12 fach, RD-RED-E-E1
• Sram Red AXS Umwerfer, Anloetbefestigung, FD-RED-E-E1
• Sram AXS Clics Lenkerendschalthebel, ES-EAC-CLIC-A1
• Sram AXS Blip Box, ES-EAC-BBOX-D1
• Sram AXS Wireless Blips, ES-EAC-MCLC-A1 oder Multiclics, ES-EAC-MCLC-A1
• Sram S900 Aero Hydro Disc Bremshebelrecht und links, DB-S-900-A1
• Sram S900 Bremssaettel, Flatmount mit Leitung 130 und 200 cm, montagefertig befuellt
• Sram Red AXS Leistungsmess Kurbel, 3 Abstufungen und Laengen waehlbar, FC-RED-E1
• Sram Red AXS Kette, 2 Laengen, silber oder rainbow, CN-RED-E1
• Sram Red AXS Kassette, 3 Abstufungen waehlbar, 4 Abstufungen, silber oder rainbow, CS-XG-1290-E1
• Sram Red eTap Akkus, EP-EAC-BAT-A1
• optional Sram DUB Innenlager
• optional Sram AXS Ladegeraet, EP-EAC-BC-A1

Sram Red eTap AXS:

Du willst, dass deine Leistung zu 100 Prozent dem entspricht, was du in deinen Ride investierst? Die RED AXS wurde mit genau diesem Ziel entwickelt. Jede Komponente wurde perfektioniert, um eines zu garantieren: muehelose Performance. Es ist die leichteste elektronische Schaltgruppe aller Zeiten – mit neuen Schalthebeln fuer geschmeidiges Bremsen und einer Ergonomie, die bei jeder Handgroesse passt. Diese Generation der RED schaltet schneller und praeziser am Umwerfer, arbeitet komplett kabellos und hat mehr Uebersetzungsoptionen, um eine breitere Palette an Fahrstilen und Beduerfnissen abzudecken. Ob zuverlaessige Leistungsmessung oder neue Schaltpunkte, alle Features der RED AXS tragen zu einem spielerischen Fahrerlebnis bei. Radfahren ist nicht einfach. Die neue RED schon.

Schaltwerk Sram Red AXS E1:

Das neue Red AXS Schaltwerk, das Herzstueck des AXS-Oekosystems ist leichter, effizienter und leistungsfaehiger als je zuvor. Dieses kabellose Wunderwerk deckt Kassettenbandbreiten von 10-28 bis 10-36 ab und verfuegt ueber groessere Schaltroellchen, um die Beweglichkeit der Kette zu verringern und die Effizienz zu erhoehen. Der Orbit- Fluessigkeitsdaempfer sorgt dafuer, dass alles an Ort und Stelle bleibt, wenn es hart auf hart kommt. Ein Schaltwerk fuer 1x oder 2x, auf der Strasse oder im Gelaende.

Umwerfer Sram Red AXS E1:

Der RED AXS Umwerfer schaltet nicht nur schnell und zuverlaessig, sondern laeuft auch leise ueber die gesamte Kassette. Der RED AXS Umwerfer nutzt die Yaw-Technologie mit elektronischer Trimmung, um das schnellstmoegliche Schalten zu gewaehrleisten und gleichzeitig das Kettenreiben in jeder Kombination zu eliminieren - und das mit dem einfach

AXS-faehig fuer einfache drahtlose Einrichtung, Ueberwachung, Personalisierung und Zuverlaessigkeit, Verbesserte Kaefigform sorgt fuer schnellere und praezisere Schaltvorgaenge. Einfaches Setup mit mitgeliefertem Werkzeug. SRAM Yaw-Kaefigtechnologie optimiert fuer die Verwendung mit X-Range-Kettenblaettern. Automatische Trimmfunktion. Kompatibel mit 46/33T, 48/35T, 50/37T, 52/39T, 54/41T und 56/43T Kettenblattkombinationen

Sram eTap AXS Clics

Die Lenkerendschalthebel fuer die Sram AXS eTap Schaltungen. Die Sram eTap AXS Clics. Die Zeitfahr-Schalthebel fuer die Sram AXS Schaltwerke und Umwerfer. zur Montage in Zeitfahrlenkern. Fuer 19 - 21,5 mm Lenkerinnendurchmesser. Fuer den Anschluss wird die Blip Box der Sram eTap AXS benoetigt

Blip Box Sram Red eTap AXS

Mit der Blip Box kann die Sram AXS 12 fach eTap Schaltung auf Zeitfahr oder Triathlon Umgerruestet werden. Das Controll Modul erlaubt die Programmiung der Blip Schalthebel. Verbunden mit den Sram AXS eTap Blip Schaltknoepfen sorgt die BlipBox, mit Hilfe von AIREA, das von SRAM eigens entwickelte Kommunikationsprotokoll, fuer die Funkverbindung. So sind schnelle Schaltvorgaenge aus nahezu jeder Aeroposition moeglich.

Sram AXS Wirleess Blips:

Keine Kabel. Nirgends. Sram eTap AXS Wireless Blips koennen ueberall am Lenker eingesetzt werden, ohne dass du dich um die richtige Kabellaenge oder die interne Verlegung kuemmern musst. Das spuerbare, schalteraehnliche Gefuehl ist ideal fuer Triathleten und Zeitfahrer, die komplett kabellos fahren wollen, und fuer klassische Rennradfahrer, die zusaetzliche Schaltpositionen suchen. Ausserdem fuer Fahrer mit Handicaps, die nach anpassbaren Loesungen suchen. Kombiniere ein Paar mit den Zipp Vuka Shift AXS 90-Extensions oder verwende zwei Paare mit einer eTap AXS BlipBox, um Routing-Kopfschmerzen bei integrierten Aero-Cockpits zu vermeiden. Koppel sie einfach durch deinen primaeren Schalthebel, platziere sie, wo du willst, und fahr los. Mach das Fahrrad zu deinem eigenen.

Sram AXS MultiClics

Die Zusatzschalter fuer die Sram eeTap AXS Rennrad und Gravel Schaltungen. Die MultiClics bieten einen praezisen und definierten Druckpunkt und erlauben es den Shifter genau dort zu positionieren, wo du sie haben willst – selbst in den Lenkerbiegungen. Flexible Montage-Aufsaetze machen Lenkerband wickeln noch einfacher.Fuer die Verbindung der Blips ist keine zusaetzliche Hardware notwendig. Die Blips werden einfach unter dem Lenkerband angebracht und die Kabel an den AXS Schalthebeln eingesteckt.

TT Scheibenbremsen Sram S-900 Flat Mount:

Das hydraulische Bremssystem fuer Zeitfahr und Triathlon Einsatz. Fuer Aero-Disziplinen koennen hydraulische Scheibenbremsen eine voellig neue Welt mit hoeheren Geschwindigkeiten eroeffnen. Wer weniger Zeit zum Abbremsen benoetigt, hat mehr Zeit, um schnell zu sein. Bessere Bremsen bedeuten dank zuverlaessiger Bremsleistung schnellere Zwischenzeiten. Hydraulische Aero-Bremsen ermoeglichen zudem ein aerodynamischeres Rahmendesign, lassen sich mit geringerem Kraftaufwand betaetigen, bieten einen kuerzeren Bremsweg und lassen sich leichter zwischen verschiedenen Laufradsaetzen austauschen. SRAM Aero HRD bieten kompromisslose Bremskraft fuer kompromisslose Fahrer.

Bremssattel Sram S900 Hydraulic Flat Mount

Die Scheibenbremsen aus der Flat Mount Serie, ausgelegt fuer Bremsscheibengroessen bis 160 mm. Die hydraulische Sram Scheibenremse bietet beste Bremsleistung mit geringsten Betaetigungskraeften und feinster Dosierbarkeit. Der Kraft- und Reibunsverlust der bei klassischen Seilzugbremsen durch die Seilzuguebertragung entsteht ist bei diesem System ausgeschlossen. Die Bremsleistung ist unter allen Witterungsbedingung gleich. Dank der Trennung von Felge/Reifen und Bremsflaeche werden die Probleme mit der Hitzeentwicklung elegant geloest.

Flat Mount Standard:

Der Flat Mount Bremssattel Standard fuer Rennradbremsen reduziert das Gewicht und bietet eine deutlich schlankere Optik. Beim Flat Mount Standard sitzt der hintere Bremssattel bei 1400 mm Scheibengroesse direkt auf der Kettenstrebe, hier ist nur bei 160 mm Scheiben ein Adapter zur Bremssattelbefestigung noetig. Die Schrauben gehen von unten durch die Kettenstrebe direkt in den Bremssattel. An der Gabel ist weiterhin ein flacher Adapter noetig. Der Adapter wird an die Rueckseite der Gabelscheide geschraubt, die Bremse sitzt direkt auf dem Adapter. Durch das umdrehen des Adapters kann die moegliche Bremsscheibengroesse von 140 und 160 mm geaendert werden. Um am Hinterrad/Rahmen eine 160 mm Scheibe zu nutzen ist ein Adapter erforderlich Art Nr 00.5318.018.001.

Sram AXS Wireleess Blips:

Keine Kabel. Nirgends. Sram eTap AXS Wireless Blips koennen ueberall am Lenker eingesetzt werden, ohne dass du dich um die richtige Kabellaenge oder die interne Verlegung kuemmern musst. Das spuerbare, schalteraehnliche Gefuehl ist ideal fuer Triathleten und Zeitfahrer, die komplett kabellos fahren wollen, und fuer klassische Rennradfahrer, die zusaetzliche Schaltpositionen suchen. Ausserdem fuer Fahrer mit Handicaps, die nach anpassbaren Loesungen suchen. Kombiniere ein Paar mit den Zipp Vuka Shift AXS 90-Extensions oder verwende zwei Paare mit einer eTap AXS BlipBox, um Routing-Kopfschmerzen bei integrierten Aero-Cockpits zu vermeiden. Koppel sie einfach durch deinen primaeren Schalthebel, platziere sie, wo du willst, und fahr los. Mach das Fahrrad zu deinem eigenen.

Sram AXS Blips:

Auf jeder Lenkerseite koennen zwei dieser Schaltelemente pro Schalthebel installiert werden. Fuer die Verbindung der Blips ist keine zusaetzliche Hardware notwendig. Die Blips werden einfach unter dem Lenkerband angebracht und die Kabel an den AXS Schalthebeln eingesteckt. Da das Lenkerband dazu nicht speziell zugeschnitten werden muss, bleibt die Aesthetik deines Cockpits aufgeraeumt.

Sram AXS eTap Akkus:

Am Schaltwerk und am vorderen Umwerfer kommen Akkus zum Einsatz. Diese Akkus lassen sich untereinander tauschen. Wenn einem also beispielsweise auf halber Strecke am Schaltwerk der Saft ausgeht, kann man vorne auf sein bevorzugtes Kettenblatt schalten, die beiden Akkus tauschen und anschliessend ohne Sorge weiterfahren. Die Kapazitaet der Akkus liegt bei ca 1000 Kilometer oder 60 Stunden Fahrzeit Die Ladezeit fuer einen Akku liegt bei etwa 45 Minuten. Zusaetzlich sind alle Komponenten der SRAM Red eTap Gruppe mit LED-Anzeigen ausgestattet. Gruen bedeutet, die Batterie ist voll geladen und rot zeigt an, dass noch ausreichend Kapazitaet vorhanden ist. Erst wenn die LED beginnt, rot zu blinken, naehert sich ihr Fuellstand dem Ende und man hat noch rund 5 Prozent Kapazitaet uebrig.

Sram AXS Technologie

AXS ist die elektronische Integrationsplattform, die elektronische Fahrradkomponenten und Software von SRAM miteinander verbindet. Die AXS Komponenten kommunizieren kabellos durch Verwendung einer 128-Bit-Verschluesselung miteinander. Bei jedem Pairing eines Gruppensets aus z.B. Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk wird eine individuelle Codierung generiert damit Fehlsignale mit anderen Fahrern ausgeschlossen sind. Die Sram AXS App ermoeglicht es den Batteriestatus zu sehen, das Komponentenverhalten zu aendern, Controller anzupassen, Wartungserinnerungen zu erhalten und die Firmware zu aktualisieren.

Sram Orbit Technologie

Die Orbit Technologie i verwendet eine spezielle Silikonfluessigkeit als Teil eines sehr leichten Daempfungssystems. Im Vergleich zu einem herkoemmlichen Reibungskupplungssystem erzeugt die Technologie bei langsamer oder leichter Bewegung keinen zusaetzlichen Widerstand an der Feder des Schaltwerks. Das bedeutet leichteres Schalten und einen einfacheren Ausbau des Hinterrades. Waehrend der Fahrt haelt der Fluessigkeitsdaempfer die Kette zuverlaessig unter Kontrolle. Mit hoher Zuverlaessigkeit und Kettenspannung, fuer 2-fach und 1-fach Systeme.