28 Zoll Gravel Vorderrad Schmidt SON 28 Disc Nabendynamo + Mavic A 1022 Disc Felge | build by TNC

Laufrad Schmidt Son 28 Nabendynamo mit Mavic A 1022 Felge

Das 28 Zoll Vorderrad mit dem Son 28 Dynamo mit der leichten, breiten und extra stabilen Mavic A 1022 Gravel Felge mit 22 mm Maulweite.

Den Son 28 Nabendynamo bieten wir zu dem Laufrad wahlweise als Schnellspann 9x100mm oder Steckachsen 12x100 und 15x100 mm Version an und mit Disc 6 Loch und Centerlock Bremsscheiben Aufnahme

Der SON 28 Nabendynamo von Schmidt bietet sehr guten Leichtlauf, und einen sehr hohen Wirkungsgrad. Produziert und entwickelt in Deurtschland halten die Schmidt Dynamos in der Regel länger als die Bikes in dennen Sie verbaut sind. Die ideale Ergänzung sind die Schmidts Edelux Lampen, da die SonDelux Lampen besonders verlustarm ist und trotzdem bei geringer Geschwindigkeit viel Licht macht.

Nabendynamo Son 28 Dynamo:

Der Son 28 für12 mm Steckachsen. Bisher musste der anspruchsvolle Biker auf eines der beiden verzichten. Die Steckachse versteift die Federgabel und ermöglicht eine präzisere Positionierung der Nabe, was besonders für Scheibenbremsen von Nutzen ist. Das Gewicht wurde mit 440 g erfreulich gering gehalten , der neue SON 28 ähnelt in Aufbau und Aussehen dem SONdelux. In der Standardversion sind Flanschabstand und Lagerabstand gegenüber dem SONdelux um 12 mm bzw. 10 mm vergrössert. Gegenüber demSON 28 Kassik Modelljahr 2000 bis 2011 konnten die Leerlaufverluste um ca. 15 Prozent und das Gewicht um 140 g verringert werden. Das Geheimnis ist die getriebelose Konstruktion mit hochwertigen Materialien und die Einhaltung kleiner Toleranzen, die so wohl nur in der Fertigung von Hand durch ein engagiertes kleines Team möglich ist. Der Dynamo wird lediglich elektrisch abgeschaltet. Durch die Optimierung betragen die Leerlaufverluste im abgeschalteten Zustand lediglich 1 Watt und sind im Fahrbetrieb auch von den sensibelsten Fahrern nicht zu spüren.

Mavic A 1022 Felge

Die neuen Gravel Felgen von Mavic. Tubeless ready und mit 22 mm Fegleninnenbreite für Reifen von 32 - 60 mm Breite. Mit neuem Felgenbett für leichtere tubeless Montage udn leicht asymetrisch versetzen Speichenlöchern für gleichmässigere Speichenwinkel und höhere Seitensteifigkeit.

Extra breit und extra stabil die Mavic A 1022 UST Felge, 460 Gramm leicht, optimiert bis zum Maximum dessen was das Material ermöglicht. Mit 22 mm Felgeninnenbreite ideal für Reifen von 32- 60 mm Breite. Doppel geöst, schweisster Felgenstoss, plangefräst, ISMD 4 Gewichttunig und aus dem hochwertigem und dauerhaltbarem Maxtal Aluminium gefertigt. Die A 1022 Felge ist tubeless ready. Für die Montage von schlauchlos Reifen wird noch das tubeless Felgenband Art Nr V3720101 und das Tubeless Ventil Art Nr V3560101 benötigt.

Schmidt SON 28 Nabendynamo Technische Daten:

• Elektrische Leistung: 6V / 3W nach StVZO Zulassung: ~~~ K 179
• Zulässige Radgrössen: 16-29 Zoll
• Wirkungsgrad: 65 Prozentz bei 15 km/h Leistungsaufnahme im Leerlauf: 0,5 Watt bei 15 km/h
• Magnetrotor: Neodym-Eisen-Bor, 26-polig
• Kontaktierung: 4,8mm-Flachstecker, zwei-polig, potentialfrei
• Verkabelung: Koaxialkabel, PVC-frei, 3 mm
• Ein-/Ausschaltung: Schalter im Scheinwerfergehäuse
• Achse: Hohlachse aus kaltverfestigtem, rostfreiem Stahl
• Lager: Rillenkugellager 629 2RSH
• Dichtung: Spaltdichtung, Dichtscheiben und Druckausgleichsystem
• Nabenhülse: Aluminium 6082 poliert Speichenlochzahl: 440 g
• Achse: Hohlachse aus kaltverfestigtem, rostfreiem Stahl
• Lieferumfang: Schmidts Original Nabendynamo
• Empfohlene Lampe Schmidt SON Edelux
• Bremsscheibenmontage Disc 6 Loch oder Centerlock
• Erhältlich als:
  • 9x100 mm Schnellspann Montage
  • 12x100 mm Steckachsenmontage
  • 15x100 mm Steckachsenmontage

Mavic A 1022 UST Disc Felgen Technik - Masse:

• 28 Zoll, 700 C
• ETRTO 622 x 22
• ERD 594 mm
• Maxtal Aluminium Felge
• SUB-verschweisst und geöst
• empfohlene Reifenbreiten 32-60 mm
• Ventilloch 6,5 mm
• Empfohlene Speichennippellänge 14 mm
• Gewicht 460 Gramm

DT Competition Speichen:

Die zweifach kaltgeschmiedete Speiche aus rostsicherem Chromnickelstahl 18/10 mit verjüngtem Mittelteil für robuste, leichte Laufräder. Diese Speiche empfehlen wir für eigentlich alle Laufräder. Extrem haltbar und ausreichend leicht ermöglichen die DT Competition Speichen Laufradbau auf höchstem Niveau. Dank der Verjüngung im Mittelteil fangen die Speichen die Bewegungen im Laufrad hervorragend auf, ohne Einbussen bei der Seitensteifigkeit und Dauerhaltbarkeit. Gewicht mit Nippel ca 7 Gramm

DT Swiss Aero Comp Speichen:

Gebaut für stabile und seitensteife und trotzdem Aerodynamische Laufräder, die DT Swiss Aero Comp Speiche wird zürst im Kaltschmiedeverfahren im Mittelteil konifiziert und dadurch leichter und fester. In einem weiteren aufwendigen Prozess wird sie flachgeschmiedet, um die aerodynamischen Eigenschaften zu optimieren und gleichzeitig die Materialfestigkeit zu erhöhen. Die DT Aero Comp garantiert ein ausgewogenes Verhältnis von Steifigkeit, Aerodynamik und Haltbarkeit.

DT Swiss Aero Lite Speichen:

Die DT Swiss Aerolite Speiche flacher und leichter als alle Anderen, die DT Swiss Aerolite Speiche mit aerodynamischem Flachprofil und extrem niederigem Gewicht. Dank dem 0,9x 2,3 mm aerodynamischen Mittelteil kann diese Speiche an allen normalen Naben verbaut werden Die von DT Swiss entwickelte Cold Forging Technology CFT macht die reduzierte und geschmiedete DT Aerolite zur leichtesten Speiche aus rostfreiem Stahl und verleiht ihr beste mechanische Eigenschaften. Speziell geeignet für super leichte und schnelle Strassen- oder Cross Country-Laufräder. 64 DT aerolite Speichen wiegen nur unglaubliche 278 g bei 264 mm Länge. Gewicht pro Speiche bei 264 mm Länge 4,31 Gramm

DT Swiss Pro Lock Squorx Pro Head Speichennippel:

Die Squorx Pro Head Nippel werden bei den neuen DT Swiss Felgen der neuen tubeless ready Serien benötigt. Die Lebensdauer eines Laufrades um das Mehrfache erhöhen? Das ist nur mit DT Pro Lock möglich! Dieser Nippel enthält ein integriertes Schraubensicherungssystem, entwickelt und hergestellt von DT Swiss. Der Zweikomponentenkleber im Nippelgewinde verhindert, dass sich die Speichen-Nippel-Verbindung unter Einwirkung der Betriebslast, Be-und Entlastung des Rades während des Fahrens, löst und sichert somit eine konstante Speichenvorspannung.