Schwalbe Albert Trail Pro Reifen Soft TLR 29 Zoll x 2.50

Art.Nr.: 11654690
GTIN/EAN: 04026495945141
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Schwalbe Albert Trail Pro Reifen Soft TLR 29 Zoll x 2.50
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Schwalbe Albert Trail Pro Reifen Soft TLR 29 Zoll x 2.50
Schwalbe Albert Trail Pro Reifen Soft TLR 29 Zoll x 2.50

All Mountain, Enduro, Downhill Reifen, Schwalbe Albert Pro Trail Soft, 29 x 2.5 Zoll / 63-622, Evolution Radial Karkasse, Profil HS641, Tubeless Ready, faltbar

MTB Faltreifen Schwalbe Albert Pro Trail Soft Radial Karkasse

Der All Mountain, Enduro, Downhill Reifen mit dem Allround Intermediate Profil und Radial Karkasse Schwalbe Albert Pro in der Trail Ausführung

Schwalbe Albert Pro Trail Soft Evolution Reifen, Technik und Maße:

  • 29 x 2.50 Zoll, ETRTO 63-622
  • E-Bike tauglich bis 50 km/h, ECE-E50 Prüfzeichen, perfekt fürs E-MTB
  • Faltreifen
  • Radial Karkasse 67 tpi
  • Reifenkonstruktion: Evo Karkasse mit Trail Seitenwänden
  • Material: Addix Soft Gummimischung
  • Profil: HS641
  • Tubless Ready
  • Max Luftdruck 2.6 bar
  • Gewicht: 1180 Gramm
  • Hookless Kompatibel

Schwalbe Radial Karkasse:

Mit den Radialreifen stellt Schwalbe die MTB-Welt auf den Kopf. S Die Karkassenfäden, die bei herkömmlichen Fahrradreifen diagonal im 45°-Winkel über den Reifen laufen, sind bei Radialreifen in einem deutlich stumpferen Winkel angeordnet. Die Technologie eröffnet eine völlig neue Dimensionen in der Funktion von Fahrradreifen.

Das Karkassenmaterial überlappt sich kürzer und mit weniger Spannung. Dadurch verformt sich der Reifen punktüller und kann bei Unebenheiten deutlich flexibler und anpassungsfähiger reagieren, ohne auf den Faktor Sicherheit zu verzichten.

Die vergrößerte Auflagefläche und das flexibleres Ansprechverhalten sorgen deutlich mehr Grip, mehr Dämpfung, mehr Sicherheit und mehr Komfort- damit du mehr vom Trail hast! Der Reifen absorbiert Schläge besser und nutzt den Federweg effektiver - er saugt sich förmlich an den Untergrund an. Das gilt sowohl für Mountainbikes als auch E-MTBs, die mit den Radialreifen deutlich mehr Traktion auf den Untergrund bringen.

Entwickelt wurden die Reifen im Downhill-Weltcup. Amaury Pierron hat damit in diesem Jahr nach seiner Rückkehr ein fulminantes Comeback hingelegt. Mit den Radialreifen hat er in Val di Sole mit fast 5 und in Let Gets mit weit über 6 Sekunden Vorsprung gewonnen - eine Ewigkeit im Rennsport!

Durch die größere Kontaktfläche mit dem Untergrund ist bei Schwalbe-Radialreifen stets mehr Gummi in Kontakt mit dem Untergrund. In Folge steigt der Rollwiderstand etwas an. Dies kann jedoch durch clevere Profildesigns nahezu ausgeglichen werden, wie beispielsweise bereits am ALBERT demonstriert.

Schwalbe Addix Soft :

Die Addix Soft Compound Gummimischung, rollt klasse und begeistert durch gute Dämpfung. Schwalbe hat tief in die Reifenbaür-Trickkiste gegriffen, um beides optimal abzustimmen. Herausgekommen ist ein Compound, das unglaublich viel Spass macht. Und dabei deutlich haltbarer als das bisherige TrailStar Compound ist. Da spielt es seine Stärken viel Dämpfung und satter Grip voll aus, und das wegen der optimierten Kälteeigenschaften das ganze Jahr über. Die Addix Soft Gummimishcung gehört in die Enduro- und Downhill-Welt und genauso zu anspruchsvollem Allmountain- und Trailriding. Es glänzt auch in Kombinationen, mehr Speed: vorne Soft, hinten Speedgrip. Oder mehr Dämpfung: Vorne Ultra Soft, hinten Soft.

Schwalbe Trail Karkasse:

Zusätzlich zu dem Snake Skin Pannenschutz bietet die Trail Karkasse eine Apex Durchschlagschutz und einen extra Felgenschutz Die Evo Karkasse mit extrem eng und mit steilerm Winkel verwebte Fäden bieten höchsten Fahrkomfort und geringsten Rollwiederstand. Die moderne, ausgereifte Konstruktion garantiert Fahrern eine optimale Synthese aus Schutz, Leichtigkeit und optimalen Laufeigenschaften. Die schützende, von Wulst zu Wulst verlaufende, Gewebeeinlage und drei Karkassenlagen unter der gesamten Lauffläche sorgen für ein ausgewogenes Verhältnis von Sicherheit und Gewicht. Tubeless easy

Schwalbe TLR Tubeless Ready :

Noch bessere Schnittsicherheit, erhöhte Durchschlagsicherheit und vor allem ermöglicht es eine extrem leichte Tubeless Konversion. Der Einsatz von Dichtflüssigkeit ist erforderlich, aber die Montage ist ansonsten genauso leicht wie bei echten Tubeless-Reifen. Lange Konversionsprozesse mit intensivem Schütteln und häufigem Nachpumpen gibt es nicht mehr.


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