Sram Code Ultimate Stealth Scheibenbremse Hinterrad 4 Kolben Bremssattel

Scheibenbremse Sram Code Ultimate Stealth

Die DH und Enduro Disc-Bremse Sram Code Ultimate Stealth mit dem 4 Kolben Bremssattel und Carbon Hebel mit maximaler Bremskraft.

Ausgestattet mit den neuen Stealth Bremsgriff, kugelgelagertem Carbon Hebel, Leerweg-Einstellung, Titan Hardware, werkzeugloser Griffweiteneinstellung ist die neue Code Ultimate Stealth die Powerbremse aus den Sram Programmt. Das neue Bremshebel Design passende zu den AXS Schalthebeln sorgt für eine Cleane Optik und hervorragende Ergonomie.

Sram Code Ultimate Stealth 4 Piston Scheibenbremse Technik:

• Bremshebel rechts und links montierbar
• abnehmbare Lenkerklemmung
• Aluminium Bremsgriffkörper und Bremssattel
• Bremsgriff, rechts oder links montierbar
• Carbon Bremshebel, Titan Hardware
• kugelgelagerter Bremshebel
• Griffweite einstellbar
• Leerweg Einstellung
• MatchMaker X kompatibel
• Post Mount Bremssattel
• Vierkolben Bremssattel
• Bremsbeläge: Metall gesintert mit Stahlträger
• Dot 5.1 Bremsflüssigkeit
• Gewicht: ca 500 Gramm, Hersteller Angabe

Im Lieferumfang:

Sram Code Ultimate Stealth Scheibenbremse mit 200 cm Leitung, orginalverpackt, komplett vormontiert und entlüftet, mit allen Schrauben, Nippel zum Leitungskürzen

Sram Code Ultimate Stealth Bremsgriff:

der Bremsgriff mit den kugelgelagerten Carbon Hebeln ist besondere leichtgängig und wartungsarm. Die werkzeuglose Griffweiten- und Leerwegeinstellung und das neue Bemshebeldesign mit der Expandable Bladder Technik garantieren erstklassige Funktion.

Sram Code Ultimate Stealth Bremssattel:

der Bremssattel mit vier Kolben bietet maximale Bremspower bei maximaler Haltbarkeit. Dank des erstklassigen Wärmemanagements und der weichen Kolbenbetätigung dieses Bremssattels hervorragende und gut dosierbare Bremsleistung. Die 4 Kolben aus Phenolischer Kunststoff sorgen für beste Wärmeableitung und Leichtgänigkeit.

Sram Reach Adjust:

Die Passform und Ergonomie des Bremshebels sind eine sehr persönliche Angelegenheit. Nicht nur Handgrössen und Fingerlängen variieren, jeder Fahrer hat auch individülle Positionsvorlieben. Mit der Griffweiteneinstellung lässt sich der Hebel spielend leicht anpassen – für maximale Kontrolle mit nur einem Finger.

Sram Contact Point Adjustment:

Einigen Fahrern gefällt die sofortige Kraftübertragung eines kurzes Hebelwegs, andere bevorzugen dagegen das Feeling eines längeren Hebelwegs. Mit der Druckpunkteinstellung lässt sich die Position bestimmen, bei der die Bremse greift, was eine schnelle und einfache Anpassung an die eigenen Bedürfnisse ermöglicht, ohne die Bremsbeläge versetzen zu müssen.

Sram Expandable Bladder

Srams neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

Sram Matchmaker X

ermöglicht die direkte Montage der Sram Trigger Schalthebel, ab Modelljahr 2010 ohne zusätzlich Lenkerschelle, das spart Gewicht und Platz, auch kompatibel mit den Rock Shox Reverb Fernbedienungen.

Sram Swing Link:

ein kürzerer Leerweg, eine optimierte Ansteuererung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schön, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg - allerdings zulasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert, so entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.

Sram Timing Port Closure:

Die Synchronisierungsöffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betätigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schliesst die Öffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus-System zum Verschliessen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

Die Sram Code Ultimate Stealth wird mit Post Mount Bremszangen ausgeliefert.

Den passenden Adapter zu Ihrer Gabel und Rahmen sowie den Bremsscheibengrössen können Sie auswählen.

IS 2000 : Seitlich Verschraubung. Zur Montage der Level Ultimate immer ein Adapter benötigt, maximal 200 mm, minimal 160 mm an der Gabel und 140 mm Scheibengrösse am Rahmen. Kommt vor bei älteren Federgabeln und fast allen Rahmen Hinterbauten

Post Mount, PM5 : Direktmontage ohne Adapter des Bremssattels mit 140mm Bremsscheiben. Maximal 180mm, minimal 140mm Scheibengrösse. Kommt momentan nur an Rahmen Hinterbauten vor

Post Mount, PM6 : Direktmontage des Bremssattels mit 160mm Bremsscheiben ohne Adapter. Maximal 200mm, minimal 160mm an der Gabel und 140 mm Scheibengrösse am Rahmen. Aktüll der gebräuchliste Standard an Gabeln, und bei einigen Rahmen Hinterbauten.

Post Mount, PM7 : Direktmontage ohne Adapter des Bremssattels mit 180mm Bremsscheiben. Maximal 200mm, minimal 180mm Scheibengrösse. Keine 140 und 160mm Scheibengrösse möglich. Kommt bei einigen Enduro Federgabeln wie der Magura Thor und bei einigen Rahmen Hinterbauten wie Liteville 301 vor.

Post Mount, PM8: Direktmontage ohne Adapter des Bremssattels mit 200mm Bremsscheiben. Nur mit 200mm und 220mm Bremsscheiben nutzbar. Kommt nur bei Downhill Federgabel und Rahmen vor