Schmidt Son Edelux II Fahrradlampe für hängende Montage silber poliert 140 cm Kabel 100 Lux

Fahrradlampe Schmidt Son Edelux II für hängende Montage

Der Schmidts Edelux ist Ergebnis konsequenter Optimierung. Das neue Modell mit 100 Lux Lichstärke ist die absolute Spitze bei Fahrradbeleuchtung. Mit einer brandaktuellen Leuchtdiode und dem vom Lichttechnik-Spezialisten Busch und Müller neu entwickelten Reflektor stellt der Edelux II seinen fünf Jahre älteren Bruder buchstäblich in den Schatten. Das Lichtfeld ist doppelt so breit, noch besser fokussiert in der Ferne und hat ein gleichmässig ausgeleuchtetes Nahfeld, das dicht am Vorderrad beginnt.

Schmidt Son Edelux II Technische Daten

• Leuchtmittel: 3 Watt Hochleistungs-LED >100 lm/WPrüfzeichen: K 607
• Für hängende Montage mit Befestigungslasche oben
• Anschluss des Rücklichts mittels Ringkabelschuh, damit kein Wasser stehenbleibt
• Zuleitung: Koaxialkabel, PVC-frei, 3 mm Durchmesser,
• Schalter: Schaltring mit Magnet, Reed-Kontakt Dichtung: O-Ring
• Gehäuse: Aluminium 6082 T6, silber poliert
• Gewicht: 85 g

Schmidt Edelux II Optik:

Der Edelux nutzt den Offset-Spiegel IQ-Tec von Busch und Müller. Dieser fängt im Gegensatz zu herkömmlichen Scheinwerfer-Optiken einen sehr hohen Anteil des von der LED abgestrahlten Lichtes ein und sorgt für eine breit und gleichmässig hell ausgeleuchtete Fahrbahn. Dank scharfer Hell-Dunkel-Grenze an der Vorderkante wird eine Blendung entgegenkommender RadlerInnen vermieden. Wenig Streulicht nach oben bedeutet geringe indirekte Selbstblendung bei Nebel. Der schwarze Ring um den Reflektorrand verhindert direkte Selbstblendung, wenn der Scheinwerfer im eigenen Sichtfeld angebracht ist. Präzise Justage jeder LED und Prüfstand-Test jedes Scheinwerfers sorgen für gleichbleibende Qualität. Das entspiegelte Frontglas ist kratz­resistent und lässt 6 Prozent mehr Licht durch als eine Kunststoffscheibe

Schmidt Edelux II Wärmeabfuhr, Mechanik, Elektrik:

die Effizienz und Lebensdauer der LED hängen in erster Linie von deren Kühlung ab. Die LED sitzt deshalb direkt auf einem massivem Kupfer-Kühlkörper, der wiederum die Wärme an das Aluminiumgehäuse abgibt. Die gute Kühlung sorgt bei schneller Fahrt für 20 Prozent mehr Lichtstrom gegenüber herkömmlichen LED-Scheinwerfern, deren LED zum Teil über 100 Grad heiss werden kann. Das gesamte Innere des Scheinwerfers, incl. Schaltkontakt, ist mittels eines O-Rings gegen Eindringen von Nässe und Schmutz geschützt. Elektrische Kontakte sind verlötet und vergossen. Der Magnet-Schaltring mit grosser Nase ist unzerstörbar, klapperfrei und erlaubt blindes Schalten auch mit dickem Handschuh. Das robuste, verlustarme Koaxialkabel hält auch rauer Behandlung stand.