Schmidt Son Edelux II DC E-Bike Fahrradlampe 6-75 Volt schwarz 140 cm Kabel

Fahrradlampe Schmidt Son Edelux II DC

Mit dem Edelux II DC kommen nun auch Pedelec-Besitzer in den Genuss der phänomenalen Leuchtleistung des bewährten Edelux II Scheinwerfers. Die Gleichstromversorgung erfolgt über den Akku des Pedelecs. Es werden sowohl Systeme mit einer Spannung von über 6 Volt als auch 6-Volt-Systeme mit niedriger Strombegrenzung unterstützt. Der Edelux II DC darf nicht an normale Nabendynamos angeschlossen werden, da da diese Wechselstrom erzeugen.

Schmidt Son Edelux II DC Technische Daten

• Leuchtmittel: 3 Watt Hochleistungs-LED >100 lm/W Prüfzeichen: K 607
• Leistungsaufnahme an 5,8 – 6,4 Volt: 2 – 2,5 Watt 60 bis 70 lux
• Leistungsaufnahme an 6,5 – 75 Volt: ca. 3 Watt 90 lux
• Zuleitung: Koaxialkabel, PVC-frei, 3 mm Durchmesser
• 6 Volt Ausgang für normale Dynamo-Rücklichter
• Schalter: Schaltring mit Magnet, Reed-Kontakt, Dichtung: O-Ring
• Gehäuse: Aluminium 6082 T6, schwarz eloxiert
• Gewicht ohne Kabel: 85 g
• StVZO-Zulassung / ISO 6742

Schmidt Edelux II DC Optik:

Der Edelux nutzt den Offset-Spiegel IQ-Tec von Busch und Müller. Dieser fängt im Gegensatz zu herkömmlichen Scheinwerfer-Optiken einen sehr hohen Anteil des von der LED abgestrahlten Lichts ein und sorgt für eine breit und gleichmässig hell ausgeleuchtete Fahrbahn. Dank scharfer Hell-dunkel-Grenze an der Vorderkante wird eine Blendung entgegenkommender RadlerInnen vermieden. Wenig Streulicht nach oben bedeutet geringe indirekte Selbstblendung bei Nebel. Der schwarze Ring um den Reflektorrand verhindert direkte Selbstblendung, wenn der Scheinwerfer im eigenen Sichtfeld angebracht ist. Präzise Justage jeder LED und Prüfstandtests jedes Scheinwerfers sorgen für gleichbleibende Qualität. Das entspiegelte Frontglas ist kratz­resistent und lässt 6 Prozent mehr Licht durch als eine Kunststoffscheibe.

Schmidt Edelux II DC Wärmeabfuhr, Mechanik, Elektrik:

Die Effizienz und Lebensdauer der LED hängen in erster Linie von deren Kühlung ab. Die LED sitzt deshalb direkt auf einem massivem Kupferkühlkörper, der wiederum die Wärme an das Aluminiumgehäuse abgibt. Die gute Kühlung sorgt bei schneller Fahrt für 20 Prozent mehr Lichtstrom gegenüber herkömmlichen LED-Scheinwerfern, deren LED zum Teil über 100 Grad heiss werden kann. Das gesamte Innere des Scheinwerfers inklusive Schaltkontakt ist mittels eines O-Rings gegen Eindringen von Nässe und Schmutz geschützt. Elektrische Kontakte sind verlötet und vergossen. Der Magnetschaltring mit grosser Nase ist unzerstörbar, klapperfrei und erlaubt blindes Schalten auch mit dickem Handschuh. In Sensor-Stellung schaltet sich das Licht bei beginnender Dunkelheit automatisch ein, ohne durch Strassenlaternen oder Kfz-Scheinwerfer beeinflusst zu werden. Das robuste, verlustarme Koaxialkabel hält auch rauer Behandlung stand.