Sram RED AXS E1 TT Gruppe Disc + Powermeter 12x2 fach

Montagegruppe Sram Red AXS E1

Das neue Red AXS E1 Komponenten, leichter, schneller und "schöner". Wir bieten die 12x2 fach Time Trial Gruppe mit Powermeter optional mit Innenlager, Ladegerät und Zusatzschalthebeln an.

Lieferumfang der Sram Red E1 AXS HRD Disc Powermeter Gruppe :

• Sram Red AXS Schaltwerk, 12 fach, RD-RED-E-E1
• Sram Red AXS Umwerfer, Anlötbefestigung, FD-RED-E-E1
• Sram AXS Clics Lenkerendschalthebel, ES-EAC-CLIC-A1
• Sram AXS Blip Box, ES-EAC-BBOX-D1
• Sram AXS Wireless Blips, ES-EAC-MCLC-A1 oder Multiclics, ES-EAC-MCLC-A1
• Sram S900 Aero Hydro Disc Bremshebelrecht und links, DB-S-900-A1
• Sram S900 Bremssättel, Flatmount mit Leitung 130 und 200 cm, montagefertig befüllt
• Sram Red AXS Leistungsmess Kurbel, 3 Abstufungen und Längen wählbar, FC-RED-E1
• Sram Red AXS Kette, 2 Längen, silber oder rainbow, CN-RED-E1
• Sram Red AXS Kassette, 3 Abstufungen wählbar, 4 Abstufungen, silber oder rainbow, CS-XG-1290-E1
• Sram Red eTap Akkus, EP-EAC-BAT-A1
• optional Sram DUB Innenlager
• optional Sram AXS Ladegerät, EP-EAC-BC-A1

Sram Red eTap AXS:

Du willst, dass deine Leistung zu 100 Prozent dem entspricht, was du in deinen Ride investierst? Die RED AXS wurde mit genau diesem Ziel entwickelt. Jede Komponente wurde perfektioniert, um eines zu garantieren: mühelose Performance. Es ist die leichteste elektronische Schaltgruppe aller Zeiten – mit neuen Schalthebeln für geschmeidiges Bremsen und einer Ergonomie, die bei jeder Handgrösse passt. Diese Generation der RED schaltet schneller und präziser am Umwerfer, arbeitet komplett kabellos und hat mehr Übersetzungsoptionen, um eine breitere Palette an Fahrstilen und Bedürfnissen abzudecken. Ob zuverlässige Leistungsmessung oder neue Schaltpunkte, alle Features der RED AXS tragen zu einem spielerischen Fahrerlebnis bei. Radfahren ist nicht einfach. Die neue RED schon.

Schaltwerk Sram Red AXS E1:

Das neue Red AXS Schaltwerk, das Herzstück des AXS-Ökosystems ist leichter, effizienter und leistungsfähiger als je zuvor. Dieses kabellose Wunderwerk deckt Kassettenbandbreiten von 10-28 bis 10-36 ab und verfügt über grössere Schaltröllchen, um die Beweglichkeit der Kette zu verringern und die Effizienz zu erhöhen. Der Orbit- Flüssigkeitsdämpfer sorgt dafür, dass alles an Ort und Stelle bleibt, wenn es hart auf hart kommt. Ein Schaltwerk für 1x oder 2x, auf der Strasse oder im Gelände.

Umwerfer Sram Red AXS E1:

Der RED AXS Umwerfer schaltet nicht nur schnell und zuverlässig, sondern läuft auch leise über die gesamte Kassette. Der RED AXS Umwerfer nutzt die Yaw-Technologie mit elektronischer Trimmung, um das schnellstmögliche Schalten zu gewährleisten und gleichzeitig das Kettenreiben in jeder Kombination zu eliminieren - und das mit dem einfach

AXS-fähig für einfache drahtlose Einrichtung, Überwachung, Personalisierung und Zuverlässigkeit, Verbesserte Käfigform sorgt für schnellere und präzisere Schaltvorgänge. Einfaches Setup mit mitgeliefertem Werkzeug. SRAM Yaw-Käfigtechnologie optimiert für die Verwendung mit X-Range-Kettenblättern. Automatische Trimmfunktion. Kompatibel mit 46/33T, 48/35T, 50/37T, 52/39T, 54/41T und 56/43T Kettenblattkombinationen

Sram eTap AXS Clics

Die Lenkerendschalthebel für die Sram AXS eTap Schaltungen. Die Sram eTap AXS Clics. Die Zeitfahr-Schalthebel für die Sram AXS Schaltwerke und Umwerfer. zur Montage in Zeitfahrlenkern. Für 19 - 21,5 mm Lenkerinnendurchmesser. Für den Anschluss wird die Blip Box der Sram eTap AXS benötigt

Blip Box Sram Red eTap AXS

Mit der Blip Box kann die Sram AXS 12 fach eTap Schaltung auf Zeitfahr oder Triathlon Umgerrüstet werden. Das Controll Modul erlaubt die Programmiung der Blip Schalthebel. Verbunden mit den Sram AXS eTap Blip Schaltknöpfen sorgt die BlipBox, mit Hilfe von AIREA, das von SRAM eigens entwickelte Kommunikationsprotokoll, für die Funkverbindung. So sind schnelle Schaltvorgänge aus nahezu jeder Aeroposition möglich.

Sram AXS Wirleess Blips:

Keine Kabel. Nirgends. Sram eTap AXS Wireless Blips können überall am Lenker eingesetzt werden, ohne dass du dich um die richtige Kabellänge oder die interne Verlegung kümmern musst. Das spürbare, schalterähnliche Gefühl ist ideal für Triathleten und Zeitfahrer, die komplett kabellos fahren wollen, und für klassische Rennradfahrer, die zusätzliche Schaltpositionen suchen. Ausserdem für Fahrer mit Handicaps, die nach anpassbaren Lösungen suchen. Kombiniere ein Paar mit den Zipp Vuka Shift AXS 90-Extensions oder verwende zwei Paare mit einer eTap AXS BlipBox, um Routing-Kopfschmerzen bei integrierten Aero-Cockpits zu vermeiden. Koppel sie einfach durch deinen primären Schalthebel, platziere sie, wo du willst, und fahr los. Mach das Fahrrad zu deinem eigenen.

Sram AXS MultiClics

Die Zusatzschalter für die Sram eeTap AXS Rennrad und Gravel Schaltungen. Die MultiClics bieten einen präzisen und definierten Druckpunkt und erlauben es den Shifter genau dort zu positionieren, wo du sie haben willst – selbst in den Lenkerbiegungen. Flexible Montage-Aufsätze machen Lenkerband wickeln noch einfacher.Für die Verbindung der Blips ist keine zusätzliche Hardware notwendig. Die Blips werden einfach unter dem Lenkerband angebracht und die Kabel an den AXS Schalthebeln eingesteckt.

TT Scheibenbremsen Sram S-900 Flat Mount:

Das hydraulische Bremssystem für Zeitfahr und Triathlon Einsatz. Für Aero-Disziplinen können hydraulische Scheibenbremsen eine völlig neue Welt mit höheren Geschwindigkeiten eröffnen. Wer weniger Zeit zum Abbremsen benötigt, hat mehr Zeit, um schnell zu sein. Bessere Bremsen bedeuten dank zuverlässiger Bremsleistung schnellere Zwischenzeiten. Hydraulische Aero-Bremsen ermöglichen zudem ein aerodynamischeres Rahmendesign, lassen sich mit geringerem Kraftaufwand betätigen, bieten einen kürzeren Bremsweg und lassen sich leichter zwischen verschiedenen Laufradsätzen austauschen. SRAM Aero HRD bieten kompromisslose Bremskraft für kompromisslose Fahrer.

Bremssattel Sram S900 Hydraulic Flat Mount

Die Scheibenbremsen aus der Flat Mount Serie, ausgelegt für Bremsscheibengrössen bis 160 mm. Die hydraulische Sram Scheibenremse bietet beste Bremsleistung mit geringsten Betätigungskräften und feinster Dosierbarkeit. Der Kraft- und Reibunsverlust der bei klassischen Seilzugbremsen durch die Seilzugübertragung entsteht ist bei diesem System ausgeschlossen. Die Bremsleistung ist unter allen Witterungsbedingung gleich. Dank der Trennung von Felge/Reifen und Bremsfläche werden die Probleme mit der Hitzeentwicklung elegant gelöst.

Flat Mount Standard:

Der Flat Mount Bremssattel Standard für Rennradbremsen reduziert das Gewicht und bietet eine deutlich schlankere Optik. Beim Flat Mount Standard sitzt der hintere Bremssattel bei 1400 mm Scheibengrösse direkt auf der Kettenstrebe, hier ist nur bei 160 mm Scheiben ein Adapter zur Bremssattelbefestigung nötig. Die Schrauben gehen von unten durch die Kettenstrebe direkt in den Bremssattel. An der Gabel ist weiterhin ein flacher Adapter nötig. Der Adapter wird an die Rückseite der Gabelscheide geschraubt, die Bremse sitzt direkt auf dem Adapter. Durch das umdrehen des Adapters kann die mögliche Bremsscheibengrösse von 140 und 160 mm geändert werden. Um am Hinterrad/Rahmen eine 160 mm Scheibe zu nutzen ist ein Adapter erforderlich Art Nr 00.5318.018.001.

Sram AXS Wireleess Blips:

Keine Kabel. Nirgends. Sram eTap AXS Wireless Blips können überall am Lenker eingesetzt werden, ohne dass du dich um die richtige Kabellänge oder die interne Verlegung kümmern musst. Das spürbare, schalterähnliche Gefühl ist ideal für Triathleten und Zeitfahrer, die komplett kabellos fahren wollen, und für klassische Rennradfahrer, die zusätzliche Schaltpositionen suchen. Ausserdem für Fahrer mit Handicaps, die nach anpassbaren Lösungen suchen. Kombiniere ein Paar mit den Zipp Vuka Shift AXS 90-Extensions oder verwende zwei Paare mit einer eTap AXS BlipBox, um Routing-Kopfschmerzen bei integrierten Aero-Cockpits zu vermeiden. Koppel sie einfach durch deinen primären Schalthebel, platziere sie, wo du willst, und fahr los. Mach das Fahrrad zu deinem eigenen.

Sram AXS Blips:

Auf jeder Lenkerseite können zwei dieser Schaltelemente pro Schalthebel installiert werden. Für die Verbindung der Blips ist keine zusätzliche Hardware notwendig. Die Blips werden einfach unter dem Lenkerband angebracht und die Kabel an den AXS Schalthebeln eingesteckt. Da das Lenkerband dazu nicht speziell zugeschnitten werden muss, bleibt die Ästhetik deines Cockpits aufgeräumt.

Sram AXS eTap Akkus:

Am Schaltwerk und am vorderen Umwerfer kommen Akkus zum Einsatz. Diese Akkus lassen sich untereinander tauschen. Wenn einem also beispielsweise auf halber Strecke am Schaltwerk der Saft ausgeht, kann man vorne auf sein bevorzugtes Kettenblatt schalten, die beiden Akkus tauschen und anschliessend ohne Sorge weiterfahren. Die Kapazität der Akkus liegt bei ca 1000 Kilometer oder 60 Stunden Fahrzeit Die Ladezeit für einen Akku liegt bei etwa 45 Minuten. Zusätzlich sind alle Komponenten der SRAM Red eTap Gruppe mit LED-Anzeigen ausgestattet. Grün bedeutet, die Batterie ist voll geladen und rot zeigt an, dass noch ausreichend Kapazität vorhanden ist. Erst wenn die LED beginnt, rot zu blinken, nähert sich ihr Fuellstand dem Ende und man hat noch rund 5 Prozent Kapazität übrig.

Sram AXS Technologie

AXS ist die elektronische Integrationsplattform, die elektronische Fahrradkomponenten und Software von SRAM miteinander verbindet. Die AXS Komponenten kommunizieren kabellos durch Verwendung einer 128-Bit-Verschlüsselung miteinander. Bei jedem Pairing eines Gruppensets aus z.B. Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk wird eine individülle Codierung generiert damit Fehlsignale mit anderen Fahrern ausgeschlossen sind. Die Sram AXS App ermöglicht es den Batteriestatus zu sehen, das Komponentenverhalten zu ändern, Controller anzupassen, Wartungserinnerungen zu erhalten und die Firmware zu aktualisieren.

Sram Orbit Technologie

Die Orbit Technologie i verwendet eine spezielle Silikonflüssigkeit als Teil eines sehr leichten Dämpfungssystems. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Reibungskupplungssystem erzeugt die Technologie bei langsamer oder leichter Bewegung keinen zusätzlichen Widerstand an der Feder des Schaltwerks. Das bedeutet leichteres Schalten und einen einfacheren Ausbau des Hinterrades. Während der Fahrt hält der Flüssigkeitsdämpfer die Kette zuverlässig unter Kontrolle. Mit hoher Zuverlässigkeit und Kettenspannung, für 2-fach und 1-fach Systeme.