Shimano GRX 815 Di2 Gravel Gruppe 11x2 fach | EW-RS910 Disc komplett

Gravel Montagegruppe 11x2 fach Shimano GRX 815 Di2

Das elektronische GXR Di2 Gruppe in der Topversion basierend auf der Shimano Ultegra Technik für 11 x 2 fach Antriebe mit 11 + 2 fach Schaltbremshebel und dem GXR 815 Schaltwerk für 11-30 er bis 11-34 er Kassetten. Wir bieten diese Gruppe mit dem Flat Mount Bremssättel BR- RX810 oder den Post Mount Bremssättel BR-RS785 an.

Als Komplettpaket, die Shimano GRX Di2 Disc Gruppe, optional mit Innenlager, Ladegerät, Bremsscheiben.

Shimano GRX Di2, die neuen Gravel Komponenten in der elektrischen Di2 Version ausgelegt für 11x2 fach Schaltungen und Kassetten bis 34 Zähnen. Mit der Kurbelabstufung 48/31 Zahenen bieten die GRX11x2fach Komponenten einen sehr grossen Übersetzungsbereich für vielfältige Einsatzbereiche, von Gravel über Cyclocross bis Touring. Shimano GRX, die erste Gravel-spezifische Komponentenfamilie, die gleichermassen für schnelles Fortkommen wie für sicheres Bike-Handling auf losem Untergrund konzipiert ist, ist das Ergebnis eines intensiven und umfangreichen Forschungs-, Test- und Entwicklungsprozesses, bei dem Informationen und Feedback unzähliger Fahrer einflossen, die auf der ganzen Welt auf Trails, Forstwegen, Schotterpisten oder Asphalt unterwegs sind. Ganz gleich, ob es sich um Gravel-Riding im engeren Wortsinne, um Rennrad-Abenteuer abseits asphaltierter Strassen, Bikepacking, Commuting oder die Anforderungen anspruchsvoller Cyclocross-Rennfahrer handelt: Shimanos GRX Komponenten bieten unzählige Optionen, die hinsichtlich Übersetzungen und Abstufungen, individualisierbarer Ergonomie, integrierter Bedienung von versenkbaren Sattelstützen bis hin zu spezifischen Gravel-Laufradsätzen mit breiterem Felgenprofil keine Wünsche offen lassen. Als Kassetten können die 11 fach Rennrad 11x30 bis 11-34 Zähne Kassetten genutzt werden.

Shimano Schaltwerk GRX RD-RX815 Di2

Die RX 815 Ausführung des GRX Di2 Schaltwerkes bietet die Möglichkeit, Kassetten mit bis zu 34 Zähnen zu nutzen.Die neuen GRX Di2 Schaltwerke zeichnen sich auch in anspruchsvollstem Gelände durch leise, leichtgängige, präzise und zuverlässige Schaltvorgänge aus. Dafür ist vor allem das Shadow RD+ Kettenstabilisierungssystem verantwortlich, welches ein Schlagen der Kette und überflüssige Bewegungen des Schaltwerkskäfigs verhindert und so unterbrechungsfreie Schaltleistung sicherstellt. Ähnlich wie bei Shimanos Mountainbike-Schaltwerken befindet sich dabei ein Ein/Aus-Schalter neben der oberen Umlenkrolle. Der Schaltwerkzapfen nimmt bei Betätigung einen festen Halt ein, um übermässige Bewegungen, Geräusche und allgemeine Kettengeräusche zu reduzieren. . Das GRX Di2 Schaltwerke bietet mit der über die Bluetooth Schnittstelle, EW-WU111, programierbaren Syncro Shift Funktion das Schaltwerk und Umwerfer nur mit einem Hebel zu bedienen. Dann wählt das System automatisch auch die Umwerferfunktion um den nächsten Gang einzulegen. Präzise, blitzschnelle Schaltvorgänge auf Knopfdruck und dies in jeder Situation. Präzise. Ausgestattet mit eimem Crash-Mechanismus, der bei starken äusseren Kräften die Verbindung zum Motor trennt, um Beschädigungen zu vermeiden.

Shimano Umwerfer RDRX815 Di2:

Der Shimano GRX Di2 FD-RX815 Umwerfer wurde so konzipiert, dass er die Kettenblattdifferenz der FC-RX810-2 Kurbelgarnitur von 17 Zähnen mühelos bewältigen kann. Selbstverständlich adaptiert der Umwerfer auch die um 2,5 mm breitere Kettenlinie der GRX Kurbeln, welche letztlich die Verwendung breiterer Reifen ermöglicht. Darüber hinaus zeichnet sich der FD-RX815 dank integrierter Steuerungsfunktionen durch einfache und intuitiv zu bedienende Anpassungsmöglichkeiten aus. Entsprechend macht es der Di2 Umwerfer möglich, die Kettenführungseinstellung zu programmieren und unterstützt Shimanos Synchro-Shift Funktion im Semi oder Komplettmodus.

Synchro-Shift Technologie

Die Synchro-Shift Technologie vereinfacht das Schalten immens und reduziert die Menge der Entscheidungsprozesse, die während der Fahrt ablaufen, deutlich. Gerade in entscheidenden Rennsituationen oder wenn am Anschlag gefahren wird, haben die Fahrer neben der körperlichen Beanspruchung oft eine Vielzahl von Entscheidungsprozessen zu absolvieren, die dann häufig gestört sind und zu Fehlentscheidungen führen. Je weniger Entscheidungsprozesse anstehen, desto bessere Entscheidungen werden getroffen und desto mehr Aufmerksamkeit bleibt beim Renngeschehen. Genau dies ermöglicht die Shimano Synchro-Shift Technologie, die immer die optimale nächstgrössere oder nächstkleinere Übersetzungskombination wählt, unabhängig davon, ob hierfür am Schaltwerk und/oder am Umwerfer geschalten werden muss.

Shimano Synchro-Shift Funktionen

• Full Synchro-Shift: Der Umwerfer reagiert auf die Schaltvorgänge, die der Fahrer am Schaltwerk vornimmt. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass lediglich ein Schalthebel mit zwei Schaltern nötig ist, um Schaltwerk und Umwerfer zu schalten.
• Semi Synchro-Shift: Das Schaltwerk reagiert auf die Schaltvorgänge, die der Fahrer am Umwerfer vornimmt. Dabei sorgt das Schaltwerk automatisch für die notwendigen Ausgleichschaltungen für geringe Trittfrequenzsprünge, wenn am Umwerfer hoch- oder heruntergeschaltet wird.

Shimano Di2 Junction Port A EW-RS910

Diese neue Cockpit Junction 2 Port Verteilerdose mit 2 Kabelanschluressen wird in das Lenkerende der Rennradlenkers eingesetzt und dient als Ladebuchse und Junction Port A. Dieses ermöglicht eine optisch saubere Verlegung der Di2 Kabel. Eingie Hersteller bieten auch Rahmen mit Aufnahme für diesne Port an

Der Di2 Cockpit Junction Port A nimmt die Zuleitungen, das Kabel eines Schaltgriffes auf und leitet die Signale an den Junction Port B. An diesen Port wird der rechte oder linke Schalthebel angeschlossen. Zusätzlich wird noch das Di2 Y-Kabel EW-JC130 benötigt zum Anschluss des zweiten Schaltgriffs benötigt und weiterleitung der Signale an die Junction Box B zu bewerkstelligen. Als Verbindung zu dem Kabel das zu Port B führt empfihlt Sjhioman die Wireless Einheit EW-WU111. Alternativ kann auch das Verbindungsstück EWJC200 dafür genutzt werden. Über den Junction Port kann auch die Schaltung feinjustiert werden. Zugleich dient der Port EW-RS910 als Lagebuchse und Batterieanzeige.

Als Lenker wird ein Modell mit Zuginnenverlegung benötigt oder das Lenkerende muss angebohrt werden um die Kabel aussen unter dem Lenkerband zu verlegen.

Bei Rahmen mit Aufnahme für den Junction Port EW-RS910 wird dieser dann hinter die Wirless EinheitEW-RS910 , bzw den Verbinder EWJC200 geschaltet

Shimano Di2 Junction Port B SM JC40/41:

der Kabelanschluss zur internen Kabelverlegung für die Shimano Di2 Schaltung. Diese Verteilerdose dient zum Anschluss der Stromkabel von Schaltwerk, Umwerfer, STI Schalt- Bremshebel und Batterie. Erhältlich für die Montage im Rahmen oder unter dem Tretlager. Aufgrund des geringen Gewichtes des SM-JC41 von nur 4 ist nicht zwingend eine Halterung im Rahmen für die Verteilerbox notwendig.

Shimano Di2 Junction Port B SM BTC1:

die externe Verteilerdose wird an dem Flaschenhatler montiert. Gleichzeitig dient diese als Batteriehalter und hat 6 Anschlüsse für die Di2 Kabel. Sinnvoll ist der Einsatz bei Rahmen die keine interne Kabelverlegung zulassen.

Shimano Di2 Verkabelung mit EWRS910:

Wir bieten die interne Dura Ace Di2 Gruppe mit Kabellängen für Rahmen bis 60 cm Rahmengrosse an. Da die Kabel bei der internen Verlegung auch etwas länger sein können passen diese Kabellängen auch bei kleineren Rahmnen. Im Standard Lieferumfang sind das Y-Kabel EWC130 und 5 E-Tube EWSD50 Verbindungskabel und der Verbinder EWJC200 enthalten.

• 1 x Y Kabel EW-JC130 , 55/55/5 zur Verbindung eines Schalthebel zum Cockpit Junction A Port
• 1 x 25 cm zur Verbindung Copckpit Junciton A zum zweiten Schalthebel
• 1 x 100 cm zur Verbindung Copckpit Junciton A zur Verteilerdose Juntion B Port
• 1 x 35 cm zum Anschluss des Umwerfers, an den Junction B Port
• 1 x 65 cm zum Anschluss des Schaltwerkes,an den Junction B Port
• 1 x 75 cm zum Anschluss der Batterie, an den Junction B Port

Falls andere Kabellängen gewünscht werden konnen Sie dieses im Feld Kommentare im Bestellvorgang angeben

Shimano Di2 Wireless Bluetooth, ANT+:

Um die Wireless der Shimano Di2 Funktion zu nutzen wird die neue Batterie BT-DN110 und das Bluetooth Modul EW-WU111 oder EW-WU101 benötigt. Dann kann die Programmierung über ein Bluetooth Endgerät vorgenommen werden. Gleichzeitig bietet die Wireless Schnittstelle die ANT+ Übertragung an, zur Anzeige von Daten wie Gangwahl auf Bikecomputern die mit der ANT+ Schnittstelle. Die Wireless Schnittstelle wir in die normale Verkabelung zwischengeschaltet. Dazu wird noch ein zusätzliches kurzes Kabel benötigt.

Shimano Di2 Montage:

die Montage der Shimano Di2 Komponenten ist fast einfacher als klassische Schaltungen zu montieren. Die vereinheitlichten Kabelanschlüsse und die Verteilerbox sorgen für leicht verständliche und zügige Montage. Die Schalthebel werden mit der Verteilerbox Junction Port A verbunden, vom Junction Port A wird ein Kabel zu der Verteilerbox Juncion Port B gelegt und von dort die Kabel zum Schaltwerk, Umwerfer und Batterie gelegt. Der Akku kann extern am Flaschenhalter, intern im Sattelrohr, Unterrohr montiert werden. Für die interne Kabelverlegung sind speciell dafür ausgelegte Rahmen erforderlich.

Um die Wireless Funktion zu nutzen wird zudem die neue Batterie BT-DN110 und das Bluetooth Modul EW-WU111 benötigt.

Shimano GRX STI R815 Dischebel:

Die GRX Di2 STI hydraulik Disc Schaltbremshebel ST R815. Extrem schnell und präziese mit grösseren Schalttasten. Dank elektronischer Übertragung der Schaltbefehle werden diese ohne Verzögerung umgesetzt. Die Bedienung gleicht denen der mechanischen STI Hebel, geschaltet wird auf Knopfdruck. Die neuen 11 Schalthebel sind zudem mit der programierbaren Multishift Funktion ausgestattet. Die GRX DI2 Komponenten sind die neue Referenz im Gravel und Cyclocross-Bereich. Mit dem elektronischen STI Disc Schaltbremshebel ST-R815 Di2 stellt Shimano einen sehr kompakten Schalt-Bremshebel für hydraulische Scheibenbremsen und die elektronischen Di2 Schaltsysteme vor und markiert damit einen weiteren Meilenstein in der Entwicklung hydraulischer Scheibenbremssysteme fürs Rennrad. Die GRX Di2 STI Hebel bieten dank der einstellbaren Griffweite beste Ergonomie. DiDank elektronischer Übertragung der Schaltbefehle werden diese ohne Verzögerung umgesetzt. Die Bedienung gleicht denen der mechanischen STI Hebel, geschaltet wird auf Knopfdruck. Die neuen 11 Schalthebel sind zudem mit der programierbaren Multishift Funktion ausgestattet. Shimanos Ingenieure haben es geschafft, einen Mineralölzylinder inklusive komplettem Bremssystem in die dennoch sehr kompakten mechanischen Schalt-Bremshebel zu integrieren. Über eine Griffweiteneinstellung lassen sich die Dual Control Schalt-/Bremshebel optimal an den Fahrer anpassen und sind auch für Fahrer mit kleinen Händen sehr gut geeignet. MDie Griffstücke sind mit einer Anti-Rutsch-Beschichtung für mehr Kontrolle im stetig wechselnden Gelände versehen

Shimano Flat Mount Bremssattel BR RX810:

Der Rennrad Scheibenbremssättel BR-RX810 ist verwindungsstabil und für Bremsscheiben bis 160 mm zugelassen. Ausgestattet mit den Bremsbelägen mit aussenliegenden Kühlrippen wird die Bremshitze zuverlässig abgeleitet. Diese Bremssättel sind mit allen Shimano Scheibenbremshebeln kompatibel. Empfohlene Bremsscheiben SM-RT800.

Flat Mount Standard:

Der neue Flat Mount Bremssattel Standart für Rennradbremsen reduziert das Gewicht und bietet eine deutlich schlankere Optik. Beim Flat Mount Standard sitzt der hintere Bremssattel direkt auf der Kettenstrebe, hier ist keine Adapter zur Bremssattelbefestigung mehr nötig. Die Schrauben gehen von unten durch die Kettenstrebe direkt in den Bremssattel. An der Gabel ist weiterhin ein flacher Adapter nötig. Der Adapter wird an die Rückseite der Gabelscheide geschraubt, die Bremse sitzt direkt auf dem Adapter.

Shimano Post Mount Bremssattel BRRS785:

Der Rennrad Scheibenbremssättel BR-RS785 ist verwindungsstabil und für Bremsscheiben bis 160 mm zugelassen. Ausgestattet mit den Bremsbelägen mit aussenliegenden Kühlrippen wird die Bremshitze zuverlässig abgeleitet. Diese Bremssättel sind mit allen Shimano Scheibenbremshebeln kompatibel und haben den Post Mount 6 Befestigungsstandart.

Post Mount Standard:

Der Post Mount Bremssattel Standard mit dem Schraubenabstand von 74 mm wurde ursprünglich für den MTB Einsatz entwickelt. Bei einigen Gravel Rahmen kommt dieser weiterhin vor. Bei diesem lassen sich dann an bei Gravelbikes ausschliesslich 160 mm Bremsscheiben montieren. Dafür wird der Bremssattel direkt auf den Rahmen/Gabel geschraubt.
Grösssere Scheiben wären zwar technisch möglich, die Gravel Bremssättel sind dafür allerdings nicht freigegeben, in der Regel sind die Gravel Rahmen auch nur für Bremsscheibengrössen bis 160 mm zugelassen. Mit Adapter können die Post Mount Bremssättel auch an Rahmen und Gabeln mit IS2000 Aufnahme montiert werden.

Shimano GRX Kurbelgarnitur FC-RX810:

Die GRX Kurbelgarnituren wurden entwickelt, um unterschiedlichstes Gelände mit verschiedensten Fahrstilen meistern zu können. Alle Versionen zeichnen sich für eine 2,5 mm breitere Kettenlinie aus, die mehr Freiräume im Rahmendesign und für breitere Reifen schafft.

Hohlgeschmiedetet Kettenblätter, hohlgeschmiedete extra stabile Kurbelarme und Reduzierung der Aussenfläche senken das Gewicht der neuen GRX Kurbelgarnitur FC RX 810 auf 722 Gramm Das Design der 2x11-fach Hollowtech II Kurbelgarnitur bringt nicht nur eine kultverdächtige Optik und Ästhetik mit sich, sondern sorgt auch für eine gesteigerte Performance. Ein breiterer, aber dennoch im Vergleich zur Vorgängerkurbel leichterer Kurbelarm und die grossen Kettenblätter mit Hollowglide Technologie erhöhen die Steifigkeit und optimieren die Kraftübertragung aufs Pedal.

optional Innenlager :

Mittlerweile gibt es unterschiedlichste Tretlagergehaüse bei den modernen Rahmen. Shimano bietet nur für einige passende Innenlager an. Wir liefern, damit die GRX Gruppe an alle Rahmen passt optional FSA oder Wheels MFG Innenlager für die Tretlagergehäuse, für die Shimano keine Innenlager anbietet. Eine Liste der erhältliche Innenlager und Einbaumasse finden Sei weiter unten.

Shimano Kette CS-HG601 oder CS-HG701

Die Shimano11 fach Kette mit SIL-TEC Oberflächenbeschichtung für ultra geringe Reibung und verbesserte Verschleissfestigkeit durch Chromierung der Bolzen. Die die ausgefrästen Innenlaschen reduzieren zudem das Gewicht. Erhaletlich jeweils Mit Verschlussglied oder Nietstift.

Shimano Kassette Ultegra oder HG800:

Mit den Abstufungen 11-30, 11-32 oder 11-44Zahenen bieten diese Kassetten die maximale Übersetzungsbandbreite zu den GXR 2 fach Komponenten.

Lieferumfang Shimano GRX 815 Gravel Upgradekit:

• Shimano GRXDi2 Schaltwerk, RD RX815
• Shimano GRX Di2 Umwerfer, FD RX815
• Shimano GRX Di2 STI, Disc Dualcontrol Schaltbremshebel, rechts und links, 11x2 fach, ST RX815
• Shimano GXR Scheibenbremssättel BR RX810, Flatmount oder BR-RS785 Post Mount
• Vorderradadapter, Befestigungsschrauben
• Shimano Di2 Kabelsatz, EW SD50 : 5 Kabel
• Shimano Di2 Y Kabel, EW JC130 , 55/55/5 cm
• Shimano Di2 Cockpit Junction Port A, EW RS910
• Shimano Di2 Junction Port B, 3 Versionen, intern und extern
• Shimano Di2 Batterie, BT-DN110 intern rund
• optional Ladegerät
• optional Wireless Schnittstelle EW-WU111 oder EW-WU101
• optional Di2 Kabel, EW-SD50 für Wireless Schnittstelle
• Shimano GRX Kurbel FC R 810, in drei Längen und 2 Abstufungen
• optional Shimano Ultegra Innenlager, SMBBR60 BSA oder Italienisches Gewinde oder Pressfit BB86, oder Wheels MFG Innenlager für BB30, Pressfit30, BBright oder BB386 Tretlagergehäuse
• optional Shimano UltegraKassette, CS R8000 in Abstufungen 11-30, 11-32 oder CS HG800 Kassette 11-34 Zähne
• Shimano Kette, CN HG601 oder CN HG701
• Shimano Scheibenbremsleitungen 100 und 170 cm, SM-BH-90-JK-SSR

Kompatibele Tretlagergehäuse - Innenlager

Mittlerweile gibt es unterschiedlichste Tretlagergehaüse bei den modernen Rahmen. Shimano bietet nur für einige passende Innenlager an. Wir liefern, damit die GRX Gruppe an alle Rahmen passt optional FSA oder Wheels MFG Innenlager für die Tretlagergehäuse, für die Shimano keine Innenlager anbietet. Die Wheels Outboard Innenlager sind deutlich haltbarer als normale Einpresslager das die Lagerschalen gegeneinander Verschraubt werden und somit plan und fest im Rahmen sitzen. Die Wheels Lager gibt es mit unterschiedlichen Lagerqualitäten ABEC3 Standardlager, Angular Contact Lager und Ceramic Lager.

• Gehäuse BSA Gewinde, Einbaubreite 68 mm
  Innenlager Shimano Dura Ace SM-BBR60B
• Gehäuse ITA Gewinde, Einbaubreite 70 mm
  Innenlager Shimano Dura Ace SM-BBR60I
• Gehäuse Pressfit BB86, Einbaubreite 86,5 mm Einpressmass 41 mm
  Innenlager Shimano SM-BB71-41B oder
  Innenlager Wheels MFG Outboard BB86-OUT
• Gehäuse BB30, Einbaubreite 68 mm Einpressmass 42 mm
  Innenlager Wheels MFG Outboard BB30-OUT
• Gehäuse BB30A : Einpressmass 42 mm, Tretlagerbreite 73 mm asymetrisch,
  Innenlager Wheels Outboard Art Nr: BB30A-OUT-SHIM
• Gehäuse Pressfit 30, Einbaubreite 68 mm Einpressmass 46 mm
  Innenlager Wheels MFG Outboard PF30-OUT
• Gehäuse Pressfit 30A : Einpressmas 46 mm Tretlagerbreite 73 mm asymetrisch
  Innenlager Wheels Outboard Art Nr: PF30A-OUT-SHIM
• Gehäuse BBRight, Einbaubreite 79 mm Einpressmass 46 mm
  Innenlager Wheels MFG Outboard BBRIGHT-OUT
• Gehäuse BB386, Einbaubreite 86,5 mm Einpressmass 46 mm
  Innenlager Wheels MFG Outboard 386EVO + 386EVO-SHI
• Gehäuse BB90 Einbaubreite 90 mm Einpressmass 41 mm
  Innenlager FSA 230-600
• T47 Gewinde : M47x1Tretlagerbreite 68 - 132 mm, kompatibele Innenlager :
  Wheels Outboard Art Nr: T47-BB-SHIM-AC